Mobil ve Sabit Radar Kaydı Birlikte Görünürse Ne Yapılır? 2026

Kısa cevap: aynı rota, aynı denetim tipi demek değildir

Sürücü açısından tablo basit görünür:

• tek rota,
• tek yolculuk,
• tek hız hikayesi.

Ama sistem açısından durum bazen farklıdır. Aynı rota üzerinde:

• bir sabit radar noktası,
• bir de mobil ekip denetimi

ayrı ayrı işlem üretmiş olabilir.

Bu yüzden ekranda iki kayıt görünce ilk refleks şu olmamalıdır:

• “Kesin biri yanlış.”

İlk doğru soru şudur:

• “Bu iki kayıt gerçekten aynı denetim olayı mı, yoksa iki ayrı denetim yüzeyi mi?”

Resmi ayrım nerede?

Emniyet Genel Müdürlüğü’nin hız denetimi duyuruları, ülke genelinde radarla yapılan hız denetimlerinde araç/sürücü bazında işlem yapıldığını açıkça gösteriyor. Ayrı olarak EGM’nin trafik denetimleri sayfası, denetim sırasında itiraz varsa bunun belirtilip, sorun orada çözülmezse daha sonra yazılı yasal yola gidilebileceğini söylüyor.

Repo içeriği ve mevcut resmi çerçeve birlikte okunduğunda şu ayrım nettir:

• Sabit radar belirli bir sabit noktaya bağlıdır.
• Mobil radar ekip veya cihazın geçici/konuma bağlı uygulamasıdır.

Bu ayrım şu sonucu doğurur:

• aynı rota üzerinde iki ayrı denetim mantığı birlikte bulunabilir.

Bu bölüm çıkarımdır: tek rota içinde iki ayrı kayıt teorik olarak mümkündür

Resmi kaynaklar “aynı rota üzerindeki mobil ve sabit radar kayıtları birlikte görünür” diye birebir formül vermiyor. Bu yazıdaki sonuç, denetim mantıklarının ayrı yapısından yapılan bir çıkarımdır:

Bu iki yüzey birbirinden farklı olduğu için, sürücü aynı rota üstünde ilerlerken her ikisiyle de karşılaşmış olabilir.

Bu, otomatik olarak her iki kaydın da doğru olduğu anlamına gelmez; ama ikisini “aynı olay” sayıp birini baştan yok saymak da güvenli değildir.

Hangi senaryolarda bu daha olası görünür?

Şu durumlarda sürücüler bunu daha çok yaşadığını düşünebilir:

1. Uzun devlet yolunda sabit radar noktalarına ek olarak dönemsel mobil ekipler varsa
2. Tatil dönüşü veya yoğun denetim dönemlerinde aynı hatta farklı denetim katmanları kurulmuşsa
3. Sürücü aynı rota üzerinde hem sabit nokta hem ekip denetimi geçmişse

Buradaki ana fikir:

• rota tek olabilir,
• ama denetim katmanı tek olmak zorunda değildir.

Bu ne anlama gelmez?

Şu sonucu da çıkarmayın:

• “İki kayıt varsa ikisi de kesin doğrudur.”

Çünkü bazı dosyalarda hâlâ maddi hata olabilir:

• saat çelişkisi,
• olay yeri uyuşmazlığı,
• plaka karışıklığı,
• aynı olayın farklı başlıkla iki kez yansıtılması şüphesi.

Yani önce ihtimali kabul etmek gerekir, sonra kaydı test etmek gerekir.

İlk bakılacak 6 alan

Her kayıt için şu tabloyu kurun:

1. Tutanak numarası
2. Saat
3. Olay yeri
4. Denetim tipi veya bağlamı
5. Tebliğ tarihi
6. Elinizdeki destek kayıtlar

Bu altı veri olmadan “mükerrer mi, ayrı mı?” sorusu çoğu zaman sezgiyle cevaplanır; o da hataya açıktır.

Mobil radar kaydında ne farklıdır?

Mobil radar dosyasında sürücü için önemli ek alanlar şunlar olabilir:

• görevli tutanağı bağlamı,
• ölçüm anındaki yer ve saat,
• aracın o anda gerçekten orada olup olmadığı.

Sabit radar dosyasında ise sürücü çoğu zaman daha çok şu sorulara bakar:

• sabit nokta neresiydi,
• limit neydi,
• anlık hız tespiti hangi noktaya bağlandı?

Bu yüzden aynı rota içinde iki kayıt varsa, itiraz mantığı da birebir aynı kurulmaz.

Zayıf kalan savunmalar

Şu cümleler tek başına yeterli olmaz:

• “Tek yoldu, iki ceza olmaz.”
• “Mobil ekip vardıysa sabit radar sayılmaz.”
• “Sabit radar varsa mobil kayıt kesin yanlıştır.”
• “İkisini de aynı dilekçeyle aynı cümlelerle hallederim.”

Bunlar pratik sezgilerdir; dosya çözümlemesi değildir.

Dilekçede nasıl düşünülmeli?

Eğer ortak maddi hata şüphesi varsa, kısa ve teknik çerçeve daha işlevlidir:

Tarafıma aynı rota sürecine ilişkin olarak sabit radar ve mobil radar kaynaklı birden fazla
trafik idari para cezası kaydı yansımıştır. Ekli tabloda her kayıt ayrı ayrı gösterilmiş olup,
özellikle ... numaralı kayıtlarda saat/yer/plaka eşleşmesi yönünden somut çelişki bulunduğu
değerlendirilmektedir. Bu nedenle ilgili karar tutanaklarının ayrı ayrı incelenmesini talep ederim.

Burada amaç, “ikisi birlikte olamaz” demek değil; hangisinin neden tartışmalı olduğunu ayırmaktır.

Yanlış bilinenler

Bu konu hangi yazılarla birlikte okunmalı?

• Sabit radar ve mobil radar farkı
• Mobil radar tutanağında konum veya saat hatası varsa ne yapılır?
• Aynı gün birden fazla radar cezası gelirse ne olur?
• Radar cezasına itiraz rehberi

Pratik sonuç

Aynı rota üzerinde mobil radar ve sabit radar kaydı birlikte görünüyorsa, bunu ne otomatik mükerrer ne de otomatik doğru saymak gerekir. En sağlıklı yaklaşım:

• kayıtları ayır,
• denetim tiplerini ayır,
• saat ve yer çerçevesini kur,
• sonra ortak hata var mı bak.

Bu disiplin kurulduğunda sürücü, “aynı yoldu nasıl iki kayıt oldu?” şaşkınlığından çıkıp hangi kaydın gerçekten sorunlu olabileceğini daha net görür.

Yabancı sürücüler için kısa özetler

EN: One route can still produce both a mobile-radar and a fixed-radar record

Yes, a single route can theoretically lead to both a mobile-radar record and a fixed-radar record, because the two enforcement surfaces are different. Still, this does not automatically mean both are correct, nor that one is automatically duplicate. Each record should be checked separately by ticket number, time, place, and supporting evidence.

DE: Eine Route kann dennoch sowohl einen mobilen als auch einen festen Radar-Eintrag erzeugen

Ja, eine einzige Route kann theoretisch sowohl zu einem mobilen als auch zu einem festen Radar-Eintrag führen, weil beide Kontrollflächen unterschiedlich funktionieren. Das bedeutet jedoch nicht automatisch, dass beide richtig sind oder einer automatisch doppelt wäre. Jeder Eintrag sollte getrennt nach Vorgangsnummer, Uhrzeit, Ort und Belegen geprüft werden.

Kaynaklar

• Ülke genelinde radarla hız denetimi duyurusu: EGM - Ülke Genelinde Radarla Hız Denetimi
• Denetim sırasında itiraz ve yazılı başvuru çerçevesi: EGM - Trafik Denetimleri
• Trafik idari para cezalarında başvuru süresi: GİB - MTV ve Trafik İdari Para Cezaları
• Trafik idari para cezaları rehberi: GİB - MTV ve Trafik İdari Para Cezası Rehberi