2026 Trafik Cezaları İçinde Hız İhlalinde Ne Değişti?
27 Şubat 2026'da 33181 sayılı Resmî Gazete'de yayımlanan 7574 sayılı Kanun, Karayolları Trafik Kanunu'nun (KTK) hız ihlali cezalarını düzenleyen 51. maddesini tamamen yeniden yazdı.
Önceki düzenlemede hız aşımı için görece az sayıda kademe ve düşük para cezası öngörülmekteydi. Yeni yapıda her ihlal türü için ayrı bir bant belirlendi; ceza miktarları önemli ölçüde artırıldı ve sürücü belgesi geri alma süreleri kanun metninde açıkça hükme bağlandı.
- Yerleşim içi ve dışı için ayrı ayrı 9 kademeli ceza bandı oluşturuldu.
- Para cezaları 2.000 TL'den 30.000 TL'ye kadar uzanan geniş bir aralığa taşındı.
- Yüksek aşım bantlarında 30, 60 veya 90 günlük sürücü belgesi geri alma zorunlu hale getirildi.
- Kanun, hız tespit cihazı konumunu bildiren cihazların kullanımını açıkça yasakladı (imalat, ithalat, bulundurma).
Kaynak: 7574 sayılı Kanun (TBMM) · 2918 sayılı KTK (Mevzuat)
Sayfada tek tek rakam verildiği için bu bölüm düzenli olarak resmi mevzuat bağlantılarıyla birlikte kontrol edilir. Farklı sitelerde eski yüzde bazlı tablolar dolaşabildiğinden, bu sayfadaki hesap ve açıklamaları birlikte okumak tek bir üçüncü taraf tabloya bakmaktan daha güvenlidir.
2026 Hız Cezası Bantları
Aşağıdaki tablolar, KTK Madde 51'in güncel haline göre yerleşim yeri içi ve dışı hız aşımı cezalarını özetlemektedir.
Yerleşim Yeri İçinde (Şehir İçi)
| Hız Aşımı | Para Cezası | Erken Ödeme (%25) | Ehliyet Geri Alma |
|---|---|---|---|
| 6–10 km/s | ₺2.000 | ₺1.500 | - |
| 11–15 km/s | ₺4.000 | ₺3.000 | - |
| 16–20 km/s | ₺6.000 | ₺4.500 | - |
| 21–25 km/s | ₺8.000 | ₺6.000 | - |
| 26–35 km/s | ₺12.000 | ₺9.000 | - |
| 36–45 km/s | ₺15.000 | ₺11.250 | - |
| 46–55 km/s | ₺20.000 | ₺15.000 | 30 gün |
| 56–65 km/s | ₺25.000 | ₺18.750 | 60 gün |
| 66+ km/s | ₺30.000 | ₺22.500 | 90 gün |
Yerleşim Yeri Dışında (Şehirlerarası)
| Hız Aşımı | Para Cezası | Erken Ödeme (%25) | Ehliyet Geri Alma |
|---|---|---|---|
| 1–10 km/s | Ceza yok | - | - |
| 11–15 km/s | ₺2.000 | ₺1.500 | - |
| 16–20 km/s | ₺4.000 | ₺3.000 | - |
| 21–25 km/s | ₺6.000 | ₺4.500 | - |
| 26–30 km/s | ₺8.000 | ₺6.000 | - |
| 31–40 km/s | ₺12.000 | ₺9.000 | - |
| 41–50 km/s | ₺15.000 | ₺11.250 | - |
| 51–60 km/s | ₺20.000 | ₺15.000 | 30 gün |
| 61–70 km/s | ₺25.000 | ₺18.750 | 60 gün |
| 71+ km/s | ₺30.000 | ₺22.500 | 90 gün |
* Erken ödeme indirimi: tebliğden itibaren 30 gün içinde ödeme şartıyla uygulanır (5326 sayılı Kanun Madde 17/6).
Erken Ödeme İndirimi
5326 sayılı Kabahatler Kanunu'nun 17/6. maddesi, idari para cezalarında erken ödeme halinde %25 indirim hakkı tanımaktadır. Bunun için cezanın tebliğ veya tutanak tarihinden itibaren 30 gün içinde ödenmesi yeterlidir.
Ödeme; e-Devlet veya Dijital Vergi Dairesi üzerinden yapılabilir. Süreyi kaçıran sürücüler için indirim hakkı düşer ve ceza %50 artırımla kesinleşir.
Mevcut hız limiti ve e-Devlet hakkında kısa cevaplar
Kullanıcıların önemli bir kısmı yalnızca ceza tutarını değil, mevcutta bulunduğu yerde hız limitini nasıl öğreneceğini veya e-Devlet üzerinde hız koridoru bilgisi olup olmadığını da arıyor. Bu iki soru farklıdır ve doğru kaynakları ayırmak gerekir.
Bulunduğum yerde hız limitini nasıl öğrenirim?
Bağlayıcı hız sınırı her zaman yol üzerindeki resmi trafik levhasıdır. Navigasyon uygulamaları pratik bir yardımcı olabilir; ancak kesin yorum için yol tabelası, yol tipi, taşıt sınıfı ve varsa bölgesel düzenleme birlikte değerlendirilmelidir.
e-Devlet hız koridoru veya hız limiti gösterir mi?
e-Devlet daha çok trafik cezası sorgulama ve ödeme akışında kullanılır. Güzergah bazlı hız koridoru dağılımı veya canlı hız limiti ekranı sunmaz. Bu nedenle ceza için e-Devlet, rota profili için ise ilgili güzergah sayfaları doğru başlangıç noktasıdır.
Hesaptan sonra hangi adım mantıklı?
Ceza hesabını gördükten sonra en yararlı devam adımı, ilgili güzergah sayfasını açıp hız koridoru ile radar dengesini rota bazında okumaktır. Böylece tek bir ceza bandından çıkıp sürüş kararını etkileyen gerçek yol bağlamına geçebilirsiniz.
Önce güzergah profilini aç
İstanbul Ankara, İzmir Antalya veya ihtiyaç duyduğunuz başka bir hatta denetim yapısını rota bazında görün.
Aynı hatta tekrar çıkacaksanız uygulamada hazır tutun
Ceza hesabını gördükten sonra seçtiğiniz güzergahı uygulamada açıp hız koridoru ve kontrol yoğunluğunu sürüş öncesinde tekrar kontrol edebilirsiniz.
Ehliyet Geri Alma Süreleri
KTK Madde 51, belirli aşım bantlarında para cezasına ek olarak sürücü belgesinin her ihlalde aşağıdaki süreler için geri alınmasını öngörmektedir:
Önemli: Geri alınan ehliyet, süre dolduktan ve KTK kapsamındaki tüm para cezaları ödendikten sonra iade edilir. Son bir yıl içinde aynı ihlal nedeniyle 5. kez geri alındıysa iade için psiko-teknik değerlendirme ve psikiyatri uzmanı muayenesi şartı aranır.
Hız Koridoru Nedir?
Hız koridoru, belirli bir yol kesiminin girişine ve çıkışına yerleştirilen iki kamera aracılığıyla araçların ortalama hızını ölçen bir trafik denetim sistemidir. Sistem, aracın iki nokta arasındaki mesafeyi ve geçiş süresini hesaplayarak ortalama hızı bulur; bu değer hız limitinin üzerindeyse ceza kesilir.
Sabit Radar ile Farkı
Sabit Radar
Tek noktada anlık hızı ölçer. Kamera önünde yavaşlanırsa cezadan kaçınılabilir.
Hız Koridoru
İki nokta arasındaki ortalama hızı ölçer. Kamera önünde yavaşlamak ortalamayı değiştirmez.
YolRadar uygulaması, hız koridoru başlangıç ve bitişlerini; ayrıca rota üzerindeki radar ve kontrol yoğunluğunu sürüş öncesinde veya yolculuk sırasında daha düzenli takip etmenizi sağlar. Böylece denetim yapısını daha net okuyup temponuzu daha dengeli yönetebilirsiniz.
En Fazla Hız Koridoru Olan 20 Güzergah
Hız koridoru cezası riski en çok, ortalama hız mantığının uzun kesitlere yayıldığı rotalarda aranır. Aşağıdaki şehirlerarası hatlar, hız koridoru sayısı en yüksek güzergahlar arasında yer alır.
1. Antalya → Trabzon
98 koridor14 radar · 17 kontrol noktası
2. Konya → Trabzon
98 koridor14 radar · 17 kontrol noktası
3. Muğla → Trabzon
78 koridor33 radar · 20 kontrol noktası
4. Antalya → Samsun
77 koridor11 radar · 9 kontrol noktası
5. Konya → Samsun
77 koridor11 radar · 9 kontrol noktası
6. Trabzon → Denizli
75 koridor28 radar · 20 kontrol noktası
7. Trabzon → Aydın
73 koridor27 radar · 24 kontrol noktası
8. Trabzon → Afyonkarahisar
63 koridor17 radar · 19 kontrol noktası
9. Trabzon → Eskişehir
62 koridor15 radar · 19 kontrol noktası
10. Muğla → Samsun
57 koridor30 radar · 12 kontrol noktası
11. Trabzon → Çanakkale
57 koridor14 radar · 31 kontrol noktası
12. Samsun → Denizli
54 koridor25 radar · 12 kontrol noktası
13. Balıkesir → Trabzon
53 koridor12 radar · 30 kontrol noktası
14. Samsun → Aydın
52 koridor24 radar · 16 kontrol noktası
15. Muğla → Sivas
51 koridor28 radar · 7 kontrol noktası
16. İzmir → Trabzon
51 koridor12 radar · 31 kontrol noktası
17. Bursa → Trabzon
48 koridor12 radar · 28 kontrol noktası
18. Çanakkale → Sivas
48 koridor12 radar · 12 kontrol noktası
19. Trabzon → İstanbul
48 koridor11 radar · 22 kontrol noktası
20. İstanbul → Trabzon
48 koridor10 radar · 25 kontrol noktası
En Fazla Radar Olan 20 Güzergah
Radar cezası arayan kullanıcılar için en kritik sorulardan biri, hangi hatlarda sabit radar yoğunluğunun daha belirgin olduğudur. Bu liste, radar sayısı yüksek şehirlerarası yolları doğrudan açmanızı sağlar.
1. Muğla → Trabzon
33 radar78 hız koridoru · 20 kontrol noktası
2. Muğla → Samsun
30 radar57 hız koridoru · 12 kontrol noktası
3. Trabzon → Denizli
28 radar75 hız koridoru · 20 kontrol noktası
4. Muğla → Sivas
28 radar51 hız koridoru · 7 kontrol noktası
5. Trabzon → Aydın
27 radar73 hız koridoru · 24 kontrol noktası
6. Samsun → Denizli
25 radar54 hız koridoru · 12 kontrol noktası
7. Samsun → Aydın
24 radar52 hız koridoru · 16 kontrol noktası
8. Denizli → Sivas
23 radar47 hız koridoru · 7 kontrol noktası
9. Aydın → Sivas
22 radar45 hız koridoru · 11 kontrol noktası
10. Muğla → Ankara
21 radar20 hız koridoru · 7 kontrol noktası
11. Muğla → Gaziantep
18 radar47 hız koridoru · 13 kontrol noktası
12. Ankara → Muğla
18 radar20 hız koridoru · 9 kontrol noktası
13. Muğla → Eskişehir
18 radar16 hız koridoru · 2 kontrol noktası
14. Trabzon → Afyonkarahisar
17 radar63 hız koridoru · 19 kontrol noktası
15. Ankara → Denizli
16 radar20 hız koridoru · 3 kontrol noktası
16. Muğla → Afyonkarahisar
16 radar16 hız koridoru · 1 kontrol noktası
17. Trabzon → Eskişehir
15 radar62 hız koridoru · 19 kontrol noktası
18. Ankara → Aydın
15 radar18 hız koridoru · 7 kontrol noktası
19. Antalya → Trabzon
14 radar98 hız koridoru · 17 kontrol noktası
20. Konya → Trabzon
14 radar98 hız koridoru · 17 kontrol noktası
En Fazla Kontrol Noktası Olan 20 Güzergah
Her denetim riski radar veya hız koridoru kaynaklı değildir. Kontrol noktası yoğunluğu yüksek hatlar, özellikle şehirlerarası uzun yolda belge, uygulama ve genel trafik denetimi açısından daha dikkatli okunmalıdır.
1. Gaziantep → Edirne
53 kontrol2 hız koridoru · 8 radar
2. Gaziantep → Tekirdağ
50 kontrol2 hız koridoru · 8 radar
3. Mersin → Edirne
50 kontrol2 hız koridoru · 8 radar
4. Mersin → Tekirdağ
47 kontrol2 hız koridoru · 8 radar
5. Adana → Edirne
44 kontrol2 hız koridoru · 7 radar
6. Edirne → Kayseri
41 kontrol4 hız koridoru · 6 radar
7. Adana → Tekirdağ
41 kontrol2 hız koridoru · 7 radar
8. Nevşehir → Edirne
41 kontrol2 hız koridoru · 6 radar
9. Trabzon → Edirne
40 kontrol46 hız koridoru · 14 radar
10. Edirne → Sivas
38 kontrol31 hız koridoru · 10 radar
11. Tekirdağ → Kayseri
38 kontrol4 hız koridoru · 6 radar
12. İstanbul → Gaziantep
38 kontrol4 hız koridoru · 4 radar
13. Nevşehir → Tekirdağ
38 kontrol2 hız koridoru · 6 radar
14. Trabzon → Tekirdağ
37 kontrol46 hız koridoru · 14 radar
15. İstanbul → Mersin
36 kontrol4 hız koridoru · 3 radar
16. Kocaeli → Gaziantep
36 kontrol2 hız koridoru · 4 radar
17. Tekirdağ → Sivas
35 kontrol31 hız koridoru · 10 radar
18. Ankara → Edirne
34 kontrol2 hız koridoru · 5 radar
19. Kocaeli → Mersin
34 kontrol2 hız koridoru · 3 radar
20. Samsun → Edirne
32 kontrol25 hız koridoru · 11 radar