i
Risk skoru hesaplama mantığı
Skor, rota üzerindeki denetim baskısını karşılaştırmalı göstermek için 0–100 bandında hesaplanır: %30 radar + %25 hız koridoru + %25 kontrol noktası + %20 il başına yoğunluk.
Bu rota için girdiler: radar 6, koridor 12, kontrol noktası 0, il başına ortalama 6.0.
Bileşen skorları: radar 72, koridor 84, kontrol 0, yoğunluk 100.
Not: Bu skor bir ceza tahmini değildir; rota bazında göreli denetim yoğunluğu göstergesidir.
Son Güncelleme Farkları
Son günlük birleşimde bu rota için radar, koridor ve kontrol noktası metriklerinde değişim tespit edilmedi.
Antalya – Eskişehir Yolculuk Özeti ve Trafik Denetimi
Antalya-Eskişehir rotası, doğrudan iki şehir arasında görünse de gün içinde akışı hızlı değişebilen bir hat. Şehir çıkışı, bağlantı noktaları ve ana yol düzeni birbirine yakın ilerler. Bu yüzden yol kısa görünse bile sabit tempo ve önceden belirlenmiş çıkış saati, sürüşü daha rahat hale getirir. Önden kurulan tempo bu hatta daha iyi çalışır.
Risk Notu: Bu hatta mesafe hissi yanıltıcı olabilir. Şehir çıkışı ve girişe yakın bölümlerde hızın fark etmeden yükselmesi en pratik risklerden biridir.
Güncel tabloda 12 hız koridoru, 6 radar ve 0 kontrol noktası yer alır.
Antalya – Eskişehir yolculuğunda denetim mantığı, yolun tamamında tutarlı sürüş bekler. Öne çıkan risk alanı: Bu hatta mesafe hissi yanıltıcı olabilir. Şehir çıkışı ve girişe yakın bölümlerde hızın fark etmeden yükselmesi en pratik risklerden biridir.
Veri güncellemesi: