i
Risk skoru hesaplama mantığı
Skor, rota üzerindeki denetim baskısını karşılaştırmalı göstermek için 0–100 bandında hesaplanır: %30 radar + %25 hız koridoru + %25 kontrol noktası + %20 il başına yoğunluk.
Bu rota için girdiler: radar 1, koridor 0, kontrol noktası 10, il başına ortalama 3.7.
Bileşen skorları: radar 12, koridor 0, kontrol 40, yoğunluk 66.
Not: Bu skor bir ceza tahmini değildir; rota bazında göreli denetim yoğunluğu göstergesidir.
Son Güncelleme Farkları
Son günlük birleşimde bu rota için radar, koridor ve kontrol noktası metriklerinde değişim tespit edilmedi.
İzmir – Muğla Yolculuk Özeti ve Trafik Denetimi
İzmir-Muğla rotasında dikkat çeken ayrıntılardan biri şu: Gökova Körfezi'ne iniş yapan Sakar Geçidi, 670 metre rakımdan deniz seviyesine keskin virajlarla inerken Türkiye'nin en çok fotoğraflanan manzarasını sunar. Geçidin hemen altında Halikarnas Balıkçısı'nın mirası olan dev okaliptüs ağaçlı 'Aşıklar Yolu' bulunur. Bu nedenle bu hat, yalnızca varış süresiyle değil kendi yol koşullarıyla da düşünülmeli.
Risk Notu: Yaz aylarında Akyaka girişinde Azmak Çayı kenarında serin bir kahvaltı molası vermek yolculuğun en keyifli kısmıdır. Yoğunlaşan akışta takip mesafesini koruyup son dakika şerit ve hız kararlarından kaçınmak daha güvenlidir.
Planlama İpucu: Çıkış saatini seçerken şu rota notunu merkeze alın: Yaklaşık 210-230 km. Aydın-Muğla yolu üzerinden 3 saat sürer. Mola ve yakıt kararını yolda değil, bu akışa göre çıkmadan önce netleştirin.
Güncel tabloda 0 hız koridoru, 1 radar ve 10 kontrol noktası yer alır.
Sahadaki kritik not: Yaz aylarında Akyaka girişinde Azmak Çayı kenarında serin bir kahvaltı molası vermek yolculuğun en keyifli kısmıdır. Yoğunlaşan akışta takip mesafesini koruyup son dakika şerit ve hız kararlarından kaçınmak daha güvenlidir. Çıkış saatini seçerken şu rota notunu merkeze alın: Yaklaşık 210-230 km. Aydın-Muğla yolu üzerinden 3 saat sürer. Mola ve yakıt kararını yolda değil, bu akışa göre çıkmadan önce netleştirin. Hız koridorları iki nokta arasındaki ortalamayı ölçtüğü için yalnızca kamera önünde yavaşlamak yeterli değildir; koridor boyunca limite sadık kalmak gerekir. Ek kontrol için bölgesel rehber kaynaklar da izlenebilir.
Veri güncellemesi: · Son içerik doğrulaması: