i
Risk skoru hesaplama mantığı
Skor, rota üzerindeki denetim baskısını karşılaştırmalı göstermek için 0–100 bandında hesaplanır: %30 radar + %25 hız koridoru + %25 kontrol noktası + %20 il başına yoğunluk.
Bu rota için girdiler: radar 13, koridor 48, kontrol noktası 29, il başına ortalama 3.8.
Bileşen skorları: radar 100, koridor 100, kontrol 100, yoğunluk 69.
Not: Bu skor bir ceza tahmini değildir; rota bazında göreli denetim yoğunluğu göstergesidir.
Son Güncelleme Farkları
Son günlük birleşimde bu rota için radar, koridor ve kontrol noktası metriklerinde değişim tespit edilmedi.
İstanbul – Trabzon Yolculuk Özeti ve Trafik Denetimi
İstanbul-Trabzon rotasında dikkat çeken ayrıntılardan biri şu: Karadeniz Sahil Yolu'nun en görkemli yapısı olan 14.5 km'lik Yeni Zigana Tüneli, Avrupa'nın en uzun çift tüplü karayolu tünelidir. Yol boyunca Giresun-Artvin arasındaki 30 tünel, Trabzon'daki merkezden 500'den fazla kamerayla 24 saat kesintisiz izlenmektedir. Bu nedenle bu hat, yalnızca varış süresiyle değil kendi yol koşullarıyla da düşünülmeli.
Risk Notu: Uzun ve çok bölümlü hatlarda rahat akan kesimler sonrasında hızın fark etmeden yükselmesi temel risktir. Kontrol noktalarına yaklaşırken ani fren yerine tempoyu erkenden aşağı çekin.
Planlama İpucu: Çıkış saatini seçerken şu rota notunu merkeze alın: Yaklaşık 1.100 km. Samsun üzerinden Karadeniz sahil şeridi takip edilir. Mola ve yakıt kararını yolda değil, bu akışa göre çıkmadan önce netleştirin.
Güncel tabloda 48 hız koridoru, 13 radar ve 29 kontrol noktası yer alır.
Bu hatta ceza riskini düşüren temel davranış, ani fren yerine sürdürülebilir hız yönetimidir. Pratik sürüş notu: Çıkış saatini seçerken şu rota notunu merkeze alın: Yaklaşık 1.100 km. Samsun üzerinden Karadeniz sahil şeridi takip edilir. Mola ve yakıt kararını yolda değil, bu akışa göre çıkmadan önce netleştirin. Kritik uyarı bölgesi: Uzun ve çok bölümlü hatlarda rahat akan kesimler sonrasında hızın fark etmeden yükselmesi temel risktir. Kontrol noktalarına yaklaşırken ani fren yerine tempoyu erkenden aşağı çekin. Koridor giriş/çıkış tabelalarını takip edip tüm segmenti limit içinde tamamlamak, tek noktaya odaklanmaktan çok daha etkilidir.
Veri güncellemesi: · Son içerik doğrulaması: