i
Risk skoru hesaplama mantığı
Skor, rota üzerindeki denetim baskısını karşılaştırmalı göstermek için 0–100 bandında hesaplanır: %30 radar + %25 hız koridoru + %25 kontrol noktası + %20 il başına yoğunluk.
Bu rota için girdiler: radar 19, koridor 25, kontrol noktası 26, il başına ortalama 4.5.
Bileşen skorları: radar 100, koridor 100, kontrol 100, yoğunluk 81.
Not: Bu skor bir ceza tahmini değildir; rota bazında göreli denetim yoğunluğu göstergesidir.
Son Güncelleme Farkları · 11 Temmuz 2026
Son günlük birleşimde bu rota için radar, koridor ve kontrol noktası metriklerinde değişim tespit edilmedi.
Samsun – Tekirdağ Rota Özeti
Samsun ile Tekirdağ arasındaki bu hatta asıl farkı, sürüş sırasında denetim yoğunluğunun hangi kesimlerde arttığını daha net okuyabilmektir. Bugünkü tabloda 19 radar, 25 hız koridoru ve 26 kontrol noktası yer alıyor. En yoğun il geçişi Samsun (14 nokta). Koridor tarafında SAMSUN öne çıkıyor.
Samsun – Tekirdağ hattında denetim yapısı koridor + radar kombinasyonu üzerine kurulu. Bu yüzden sürücüler için asıl kritik nokta, tek bir kamera öncesi değil tüm hat boyunca hız disiplinini korumak.
Hız koridorları iki nokta arasındaki ortalamayı ölçtüğü için yalnızca kamera önünde yavaşlamak yeterli değildir; koridor boyunca limite sadık kalmak gerekir.
Kontrol yoğunluğunu yol boyunca takip et
Samsun – Tekirdağ hattında koridor giriş-çıkışlarını ve radar yapısını sürüş sırasında daha net görün
Bu hatta öne çıkan 25 hız koridoru ve 19 radar noktasını tek ekranda açıp, koridora ne zaman girdiğinizi ve ne zaman çıktığınızı daha rahat takip edebilirsiniz.