i
Risk skoru hesaplama mantığı
Skor, rota üzerindeki denetim baskısını karşılaştırmalı göstermek için 0–100 bandında hesaplanır: %30 radar + %25 hız koridoru + %25 kontrol noktası + %20 il başına yoğunluk.
Bu rota için girdiler: radar 10, koridor 13, kontrol noktası 16, il başına ortalama 3.7.
Bileşen skorları: radar 100, koridor 91, kontrol 64, yoğunluk 67.
Not: Bu skor bir ceza tahmini değildir; rota bazında göreli denetim yoğunluğu göstergesidir.
Son Güncelleme Farkları · 11 Temmuz 2026
Son günlük birleşimde bu rota için radar, koridor ve kontrol noktası metriklerinde değişim tespit edilmedi.
Denizli – Tekirdağ Rota Özeti
Denizli ile Tekirdağ arasındaki bu hatta asıl farkı, sürüş sırasında denetim yoğunluğunun hangi kesimlerde arttığını daha net okuyabilmektir. Bugünkü tabloda 10 radar, 13 hız koridoru ve 16 kontrol noktası yer alıyor. En yoğun il geçişi Bursa (9 nokta). Koridor tarafında DENİZLİ öne çıkıyor.
Denizli – Tekirdağ hattında denetim yapısı koridor + radar kombinasyonu üzerine kurulu. Bu yüzden sürücüler için asıl kritik nokta, tek bir kamera öncesi değil tüm hat boyunca hız disiplinini korumak.
Denizli – Tekirdağ yolculuğunda denetim mantığı, yolun tamamında tutarlı sürüş bekler.
Kontrol yoğunluğunu yol boyunca takip et
Denizli – Tekirdağ hattında koridor giriş-çıkışlarını ve radar yapısını sürüş sırasında daha net görün
Bu hatta öne çıkan 13 hız koridoru ve 10 radar noktasını tek ekranda açıp, koridora ne zaman girdiğinizi ve ne zaman çıktığınızı daha rahat takip edebilirsiniz.