i
Risk skoru hesaplama mantığı
Skor, rota üzerindeki denetim baskısını karşılaştırmalı göstermek için 0–100 bandında hesaplanır: %30 radar + %25 hız koridoru + %25 kontrol noktası + %20 il başına yoğunluk.
Bu rota için girdiler: radar 15, koridor 20, kontrol noktası 18, il başına ortalama 4.1.
Bileşen skorları: radar 100, koridor 100, kontrol 72, yoğunluk 74.
Not: Bu skor bir ceza tahmini değildir; rota bazında göreli denetim yoğunluğu göstergesidir.
Son Güncelleme Farkları · 11 Temmuz 2026
Son günlük birleşimde bu rota için radar, koridor ve kontrol noktası metriklerinde değişim tespit edilmedi.
Antalya – Tekirdağ Rota Özeti
Antalya ile Tekirdağ arasındaki bu hatta asıl farkı, sürüş sırasında denetim yoğunluğunun hangi kesimlerde arttığını daha net okuyabilmektir. Bugünkü tabloda 15 radar, 20 hız koridoru ve 18 kontrol noktası yer alıyor. En yoğun il geçişi Bursa (9 nokta). Koridor tarafında KONYA öne çıkıyor.
Bu rota, Antalya çıkışlı ve Tekirdağ varışlı sürüşlerde en çok kullanılan ana akslardan biri. Özellikle Afyonkarahisar, Kütahya, Eskişehir trafik ritmi gün içinde hızlı değişiyor. Bu nedenle hat üzerinde 20 hız koridoru, 15 radar ve 18 kontrol noktası ile sıkı bir denetim şeması uygulanıyor.
Bu hatta ceza riskini düşüren temel davranış, ani fren yerine sürdürülebilir hız yönetimidir. Koridor giriş/çıkış tabelalarını takip edip tüm segmenti limit içinde tamamlamak, tek noktaya odaklanmaktan çok daha etkilidir.
Koridor giriş-çıkışlarını uygulamada takip et
Antalya – Tekirdağ hattında koridor giriş-çıkışlarını ve radar yapısını sürüş sırasında daha net görün
Bu hatta öne çıkan 20 hız koridoru ve 15 radar noktasını tek ekranda açıp, koridora ne zaman girdiğinizi ve ne zaman çıktığınızı daha rahat takip edebilirsiniz.