i
Risk skoru hesaplama mantığı
Skor, rota üzerindeki denetim baskısını karşılaştırmalı göstermek için 0–100 bandında hesaplanır: %30 radar + %25 hız koridoru + %25 kontrol noktası + %20 il başına yoğunluk.
Bu rota için girdiler: radar 2, koridor 0, kontrol noktası 1, il başına ortalama 3.0.
Bileşen skorları: radar 24, koridor 0, kontrol 4, yoğunluk 54.
Not: Bu skor bir ceza tahmini değildir; rota bazında göreli denetim yoğunluğu göstergesidir.
Son Güncelleme Farkları
Son günlük birleşimde bu rota için radar, koridor ve kontrol noktası metriklerinde değişim tespit edilmedi.
Gaziantep – Kayseri Yolculuk Özeti ve Trafik Denetimi
Gaziantep-Kayseri rotası, doğrudan iki şehir arasında görünse de gün içinde akışı hızlı değişebilen bir hat. Şehir çıkışı, bağlantı noktaları ve ana yol düzeni birbirine yakın ilerler. Bu yüzden yol kısa görünse bile sabit tempo ve önceden belirlenmiş çıkış saati, sürüşü daha rahat hale getirir. Önden kurulan tempo bu hatta daha iyi çalışır.
Risk Notu: Bu hatta mesafe hissi yanıltıcı olabilir. Şehir çıkışı ve girişe yakın bölümlerde hızın fark etmeden yükselmesi en pratik risklerden biridir.
Güncel tabloda 0 hız koridoru, 2 radar ve 1 kontrol noktası yer alır.
Sahadaki kritik not: Bu hatta mesafe hissi yanıltıcı olabilir. Şehir çıkışı ve girişe yakın bölümlerde hızın fark etmeden yükselmesi en pratik risklerden biridir. Hız koridorları iki nokta arasındaki ortalamayı ölçtüğü için yalnızca kamera önünde yavaşlamak yeterli değildir; koridor boyunca limite sadık kalmak gerekir.
Veri güncellemesi: