i
Risk skoru hesaplama mantığı
Skor, rota üzerindeki denetim baskısını karşılaştırmalı göstermek için 0–100 bandında hesaplanır: %30 radar + %25 hız koridoru + %25 kontrol noktası + %20 il başına yoğunluk.
Bu rota için girdiler: radar 6, koridor 2, kontrol noktası 48, il başına ortalama 4.5.
Bileşen skorları: radar 72, koridor 14, kontrol 100, yoğunluk 81.
Not: Bu skor bir ceza tahmini değildir; rota bazında göreli denetim yoğunluğu göstergesidir.
Son Güncelleme Farkları · 11 Temmuz 2026
Son günlük birleşimde bu rota için radar, koridor ve kontrol noktası metriklerinde değişim tespit edilmedi.
Gaziantep – Tekirdağ Rota Özeti
Gaziantep ile Tekirdağ arasındaki bu hatta asıl farkı, sürüş sırasında denetim yoğunluğunun hangi kesimlerde arttığını daha net okuyabilmektir. Bugünkü tabloda 6 radar, 2 hız koridoru ve 48 kontrol noktası yer alıyor. En yoğun il geçişi İstanbul (10 nokta). Koridor tarafında ANKARA öne çıkıyor.
Bu rota, Gaziantep çıkışlı ve Tekirdağ varışlı sürüşlerde en çok kullanılan ana akslardan biri. Özellikle Gaziantep, Osmaniye, Adana trafik ritmi gün içinde hızlı değişiyor. Bu nedenle hat üzerinde 2 hız koridoru, 6 radar ve 48 kontrol noktası ile sıkı bir denetim şeması uygulanıyor.
Hız koridorları iki nokta arasındaki ortalamayı ölçtüğü için yalnızca kamera önünde yavaşlamak yeterli değildir; koridor boyunca limite sadık kalmak gerekir.
Kontrol yoğunluğunu yol boyunca takip et
Gaziantep – Tekirdağ hattında denetim yapısını sürüş sırasında daha net takip et
Bu hatta görülen 6 radar ve 48 kontrol noktasını uygulamada açıp yol boyunca daha sakin, kurallı ve bilinçli kalabilirsiniz.