i
Risk skoru hesaplama mantığı
Skor, rota üzerindeki denetim baskısını karşılaştırmalı göstermek için 0–100 bandında hesaplanır: %30 radar + %25 hız koridoru + %25 kontrol noktası + %20 il başına yoğunluk.
Bu rota için girdiler: radar 10, koridor 12, kontrol noktası 1, il başına ortalama 5.5.
Bileşen skorları: radar 100, koridor 84, kontrol 4, yoğunluk 99.
Not: Bu skor bir ceza tahmini değildir; rota bazında göreli denetim yoğunluğu göstergesidir.
Son Güncelleme Farkları
Son günlük birleşimde bu rota için radar, koridor ve kontrol noktası metriklerinde değişim tespit edilmedi.
Denizli – Eskişehir Yolculuk Özeti ve Trafik Denetimi
Denizli-Eskişehir arasında sürüş, tek parça ve kolay görünse de giriş çıkışların yakın olduğu bir düzende ilerler. Kısa hatlarda sürücüler çoğu zaman ritmi olduğundan rahat okur. Bu nedenle mesafeye güvenmek yerine aynı tempoyu baştan kurmak ve dönüş saatini planlamak daha güvenlidir. Önden kurulan tempo bu hatta daha iyi çalışır.
Risk Notu: Kısa görünen hatlarda sürücüler tempo artışını geç fark edebilir. Özellikle bağlantı ve şehir girişlerinde rahat akan yola güvenip hız çizgisini bozmayın.
Güncel tabloda 12 hız koridoru, 10 radar ve 1 kontrol noktası yer alır.
Bu hatta ceza riskini düşüren temel davranış, ani fren yerine sürdürülebilir hız yönetimidir. Kritik uyarı bölgesi: Kısa görünen hatlarda sürücüler tempo artışını geç fark edebilir. Özellikle bağlantı ve şehir girişlerinde rahat akan yola güvenip hız çizgisini bozmayın. Koridor giriş/çıkış tabelalarını takip edip tüm segmenti limit içinde tamamlamak, tek noktaya odaklanmaktan çok daha etkilidir.
Veri güncellemesi: