Ana içeriğe geç
Canlı Güzergah Analizi · 2026

Son güncelleme:

Eskişehir – Aydın
Radar ve Hız Koridorları

Eskişehir kalkışlı Aydın varışlı yolculuğunuz öncesinde; güncel EDS kamera konumları, gezici radar noktaları, hız koridorları ve trafik kontrol noktalarını inceleyin.

Hız Koridoru 10
Radar Sayısı 9
Kontrol Noktası 3

Güzergahtaki İller: Denizli, Afyonkarahisar. Bu illerde toplam 9 radarlı ve  3 radarsız kontrol noktası bulunmaktadır.

Rota risk rozeti: Yüksek denetim riski · Skor 71/100
i

Risk skoru hesaplama mantığı

Skor, rota üzerindeki denetim baskısını karşılaştırmalı göstermek için 0–100 bandında hesaplanır: %30 radar + %25 hız koridoru + %25 kontrol noktası + %20 il başına yoğunluk.

Bu rota için girdiler: radar 9, koridor 10, kontrol noktası 3, il başına ortalama 6.0.

Bileşen skorları: radar 100, koridor 70, kontrol 12, yoğunluk 100.

Not: Bu skor bir ceza tahmini değildir; rota bazında göreli denetim yoğunluğu göstergesidir.

Son Güncelleme Farkları

Son günlük birleşimde bu rota için radar, koridor ve kontrol noktası metriklerinde değişim tespit edilmedi.

Eskişehir – Aydın Yolculuk Özeti ve Trafik Denetimi

Eskişehir-Aydın rotasında yol, Aydın üzerinden uzanır ve her bölüm aynı sürüş hissini vermez. Bazı kesimler daha akıcı, bazıları ise geçiş ve bağlantı odaklı ilerler. Bu nedenle rota planını tek bir ortalamaya değil, geçtiğiniz şehir sırasına göre kurmak daha kullanışlı olur. Önden kurulan tempo bu hatta daha iyi çalışır.

Risk Notu: Bu hatta mesafe hissi yanıltıcı olabilir. Şehir çıkışı ve girişe yakın bölümlerde hızın fark etmeden yükselmesi en pratik risklerden biridir.

Güncel tabloda 10 hız koridoru, 9 radar ve 3 kontrol noktası yer alır.

Sahadaki kritik not: Bu hatta mesafe hissi yanıltıcı olabilir. Şehir çıkışı ve girişe yakın bölümlerde hızın fark etmeden yükselmesi en pratik risklerden biridir. Hız koridorları iki nokta arasındaki ortalamayı ölçtüğü için yalnızca kamera önünde yavaşlamak yeterli değildir; koridor boyunca limite sadık kalmak gerekir.

Veri güncellemesi:

Bu Rota İçin Operasyonel İçgörüler

Denetim Yoğunluğu

Orta denetim yoğunluğu. İl başına ortalama 6.0 kontrol noktası düşüyor. En yoğun geçiş Afyonkarahisar (8 nokta).

Koridor Profili

10 segmentin toplam uzunluğu yaklaşık 276 km. Limit aralığı 110–110 km/s.

Sürüş Planı Notu

Radarlı nokta oranı %75.0. Koridor yoğunluğu AFYONKARAHİSAR çevresinde öne çıkıyor. Şehir giriş-çıkışları ile koridor başlangıçlarına yaklaşırken hız geçişini erken kademelendirmek daha güvenlidir.

Güzergahtaki Hız Koridorları

Ortalama hız tespit kameraları (EDS hız koridorları) ve belirlenen hız sınırları.

Denizli Çardak – Afyonkarahisar Dazkırı

Tahmini Uzunluk: 17 km

110
km/s Limit

Afyonkarahisar Sandıklı- Afyonkarahisar Sandıklı

Tahmini Uzunluk: 7 km

110
km/s Limit

Afyonkarahisar Sandıklı- Afyonkarahisar Sandıklı

Tahmini Uzunluk: 7 km

110
km/s Limit

Afyonkarahisar Dazkırı-Afyonkarahisar Sandıklı

Tahmini Uzunluk: 74 km

110
km/s Limit

Afyonkarahisar Sandıklı- Afyonkarahisar Dazkırı

Tahmini Uzunluk: 74 km

110
km/s Limit

Denizli Bozkurt – Denizli Merkez

Tahmini Uzunluk: 30 km

110
km/s Limit

Denizli Çardak – Denizli Bozkurt

Tahmini Uzunluk: 10 km

110
km/s Limit

Denizli Bozkurt – Denizli Çardak

Tahmini Uzunluk: 10 km

110
km/s Limit

Afyonkarahisar Dazkırı – Denizli Çardak

Tahmini Uzunluk: 18 km

110
km/s Limit

Denizli Merkez – Denizli Bozkurt

Tahmini Uzunluk: 29 km

110
km/s Limit

İl Bazında Denetim Dağılımı

En yoğun il geçişi Afyonkarahisar (8 nokta) ve toplam dağılımın %66.7 kısmını temsil ediyor.

  • #1 Afyonkarahisar

    Radarlı: 8 · Radarsız: 0

    8

    Yüksek

  • #2 Denizli

    Radarlı: 1 · Radarsız: 3

    4

    Orta

Kaynak: T.C. İçişleri Bakanlığı kamuya açık trafik denetim verileri. Günlük olarak güncellenmektedir.

Sıkça Sorulan Sorular

Radar yoğunluğu nasıl? +

Radar sayısı 13 olduğu için denetimi tek noktaya bağlamak doğru olmaz. Koridor ve kontrol noktalarıyla birlikte tüm hat düşünülmeli.

Eskişehir – Aydın arası kaç hız koridoru var? +

2026 yılı verilerine göre bu güzergahta toplam 10 adet aktif ortalama hız tespit koridoru (EDS) bulunmaktadır.

Eskişehir – Aydın hattında koridorlar hangi ilde yoğun? +

AFYONKARAHİSAR bu rota içinde koridor sayısının en çok görüldüğü il olarak öne çıkıyor. İl giriş-çıkış geçişlerinde hız çizgisini kademeli yönetmek daha güvenlidir.

Eskişehir Aydın ortalama hız koridorunda ceza mantığı nedir? +

Koridorlarda tek kamera önü hızı değil, giriş-çıkış arasındaki ortalama hız değerlendirilir. Bu nedenle koridor boyunca sabit tempo yönetimi, son anda fren yapmaktan daha etkilidir.

Eskişehir – Aydın hattında hız limiti dağılımı nasıldır? +

Kayıtlı koridorlarda görülen limit aralığı 110–110 km/s ve segmentlerde kullanılan limit değerleri 110 km/s olarak dağılıyor. Esas bağlayıcı limit yol üstü tabelalardır.

Eskişehir – Aydın rotasında veriler ne zaman güncellenir? +

Bu rota sayfası günlük veri birleşiminden beslenir ve son veri güncellemesi 21 Nisan 2026 tarihinde işlenmiştir.

Eskişehir – Aydın hattında gece mobil radar olur mu? +

Evet, gece saatlerinde de mobil radar uygulaması olabilir. Özellikle trafiğin seyreldiği uzun kesimlerde tempo fark edilmeden yükseldiği için denetim olasılığı devam eder.

Rota Karşılaştırma Önerileri

Bu öneriler radar, koridor, kontrol noktası ve yoğunluk bileşenlerinden türetilen rota risk skoruna göre listelenir.

İlgili Güzergahlar

Eskişehir – Mersin

3 koridor · 3 radar · 19 kontrol

İstanbul – Eskişehir

4 koridor · 2 radar · 12 kontrol

Konya – Aydın

14 koridor · 5 radar · 3 kontrol

Çanakkale – Eskişehir

14 koridor · 0 radar · 13 kontrol

İzmir – Aydın

0 koridor · 1 radar · 8 kontrol

Tüm güzergahları görmek için Güzergah Listesi'ne göz atabilirsiniz.

Sürüş planlama rehberleri için Blog sayfasındaki güncel radar ve bayram trafiği yazılarını inceleyin.