i
Risk skoru hesaplama mantığı
Skor, rota üzerindeki denetim baskısını karşılaştırmalı göstermek için 0–100 bandında hesaplanır: %30 radar + %25 hız koridoru + %25 kontrol noktası + %20 il başına yoğunluk.
Bu rota için girdiler: radar 5, koridor 6, kontrol noktası 20, il başına ortalama 2.8.
Bileşen skorları: radar 60, koridor 42, kontrol 80, yoğunluk 50.
Not: Bu skor bir ceza tahmini değildir; rota bazında göreli denetim yoğunluğu göstergesidir.
Son Güncelleme Farkları
Son günlük birleşimde bu rota için radar, koridor ve kontrol noktası metriklerinde değişim tespit edilmedi.
Eskişehir – Edirne Yolculuk Özeti ve Trafik Denetimi
Eskişehir-Edirne arasında izlenen hat, Bursa, Yalova, Kocaeli, İstanbul ve Tekirdağ zinciriyle şekillenir. Bu yapı, sürücünün yolu tek tip bir akış gibi görmemesini sağlar. Şehir çevreleri, bağlantı yolları ve daha rahat akan bölümler farklı hissedilebilir. Düzenli tempo ve önceden belirlenmiş mola planı, özellikle uzun sürüşte işleri kolaylaştırır.
Risk Notu: Uzun ve çok bölümlü hatlarda rahat akan kesimler sonrasında hızın fark etmeden yükselmesi temel risktir. Kontrol noktalarına yaklaşırken ani fren yerine tempoyu erkenden aşağı çekin.
Güncel tabloda 6 hız koridoru, 5 radar ve 20 kontrol noktası yer alır.
Bu hatta ceza riskini düşüren temel davranış, ani fren yerine sürdürülebilir hız yönetimidir. Kritik uyarı bölgesi: Uzun ve çok bölümlü hatlarda rahat akan kesimler sonrasında hızın fark etmeden yükselmesi temel risktir. Kontrol noktalarına yaklaşırken ani fren yerine tempoyu erkenden aşağı çekin. Koridor giriş/çıkış tabelalarını takip edip tüm segmenti limit içinde tamamlamak, tek noktaya odaklanmaktan çok daha etkilidir.
Veri güncellemesi: