Ana içeriğe geç
Canlı Güzergah Analizi · 2026

Son güncelleme:

Eskişehir – Mersin
Radar ve Hız Koridorları

Eskişehir kalkışlı Mersin varışlı yolculuğunuz öncesinde; güncel EDS kamera konumları, gezici radar noktaları, hız koridorları ve trafik kontrol noktalarını inceleyin.

Hız Koridoru 3
Radar Sayısı 3
Kontrol Noktası 19

Güzergahtaki İller: Ankara, Aksaray, Nevşehir, Niğde, Adana, Mersin. Bu illerde toplam 3 radarlı ve  19 radarsız kontrol noktası bulunmaktadır.

Rota risk rozeti: Orta denetim riski · Skor 48/100
i

Risk skoru hesaplama mantığı

Skor, rota üzerindeki denetim baskısını karşılaştırmalı göstermek için 0–100 bandında hesaplanır: %30 radar + %25 hız koridoru + %25 kontrol noktası + %20 il başına yoğunluk.

Bu rota için girdiler: radar 3, koridor 3, kontrol noktası 19, il başına ortalama 3.7.

Bileşen skorları: radar 36, koridor 21, kontrol 76, yoğunluk 66.

Not: Bu skor bir ceza tahmini değildir; rota bazında göreli denetim yoğunluğu göstergesidir.

Son Güncelleme Farkları

Son günlük birleşimde bu rota için radar, koridor ve kontrol noktası metriklerinde değişim tespit edilmedi.

Eskişehir – Mersin Yolculuk Özeti ve Trafik Denetimi

Eskişehir-Mersin rotası, Nevşehir, Niğde ve Adana üzerinden ilerleyen birkaç il üzerinden uzanan bir hat. Bu şehir dizisi, yolun tek parça değil bölüm bölüm okunması gerektiğini gösterir. Uzun akışlı kesimler ile şehir bağlantıları arasında tempo hissi değişebilir. Bu yüzden sürüşü mesafeden çok geçiş sırasına göre planlamak daha rahat olur.

Risk Notu: Bu hatta bölüm değiştikçe sürüş hissi de değişebilir. Rahat akan kesimlerden sonra şehir geçişlerine girerken hızı kademeli düşürmek daha güvenlidir.

Güncel tabloda 3 hız koridoru, 3 radar ve 19 kontrol noktası yer alır.

Sahadaki kritik not: Bu hatta bölüm değiştikçe sürüş hissi de değişebilir. Rahat akan kesimlerden sonra şehir geçişlerine girerken hızı kademeli düşürmek daha güvenlidir. Hız koridorları iki nokta arasındaki ortalamayı ölçtüğü için yalnızca kamera önünde yavaşlamak yeterli değildir; koridor boyunca limite sadık kalmak gerekir.

Veri güncellemesi:

Bu Rota İçin Operasyonel İçgörüler

Denetim Yoğunluğu

Yüksek denetim yoğunluğu. İl başına ortalama 3.7 kontrol noktası düşüyor. En yoğun geçiş Ankara (8 nokta).

Koridor Profili

3 segmentin toplam uzunluğu yaklaşık 299 km. Limit aralığı 110–110 km/s.

Sürüş Planı Notu

Radarlı nokta oranı %13.6. Koridor yoğunluğu ESKİŞEHİR çevresinde öne çıkıyor. Şehir giriş-çıkışları ile koridor başlangıçlarına yaklaşırken hız geçişini erken kademelendirmek daha güvenlidir.

Güzergahtaki Hız Koridorları

Ortalama hız tespit kameraları (EDS hız koridorları) ve belirlenen hız sınırları.

Eskişehir Sivrihisar – Ankara Merkez

Tahmini Uzunluk: 114 km

110
km/s Limit

Ankara Merkez – Eskişehir Sivrihisar

Tahmini Uzunluk: 98 km

110
km/s Limit

Eskişehir Sivrihisar / Eskişehir Merkez

Tahmini Uzunluk: 87 km

110
km/s Limit

İl Bazında Denetim Dağılımı

En yoğun il geçişi Ankara (8 nokta) ve toplam dağılımın %36.4 kısmını temsil ediyor.

  • #1 Ankara

    Radarlı: 2 · Radarsız: 6

    8

    Yüksek

  • #2 Mersin

    Radarlı: 1 · Radarsız: 4

    5

    Orta

  • #3 Niğde

    Radarlı: 0 · Radarsız: 4

    4

    Orta

  • #4 Adana

    Radarlı: 0 · Radarsız: 3

    3

    Orta

Kalan il dağılımını göster (2 il) +
İl Radarlı Radarsız Toplam
Aksaray 0 1 1
Nevşehir 0 1 1

Kaynak: T.C. İçişleri Bakanlığı kamuya açık trafik denetim verileri. Günlük olarak güncellenmektedir.

Sıkça Sorulan Sorular

Radar yoğunluğu nasıl? +

Radar sayısı 3 olduğu için denetimi tek noktaya bağlamak doğru olmaz. Koridor ve kontrol noktalarıyla birlikte tüm hat düşünülmeli.

Eskişehir – Mersin arası kaç hız koridoru var? +

2026 yılı verilerine göre bu güzergahta toplam 3 adet aktif ortalama hız tespit koridoru (EDS) bulunmaktadır.

Eskişehir – Mersin hattında denetim en çok hangi bölgede yoğunlaşıyor? +

Ankara geçişi toplam 8 kontrol noktası ile bu hat içinde en yüksek yoğunluğu oluşturuyor. Uzun akıştan şehir girişlerine geçerken hız yönetimini erken yapmak daha güvenlidir.

Eskişehir Mersin ortalama hız koridorunda ceza mantığı nedir? +

Koridorlarda tek kamera önü hızı değil, giriş-çıkış arasındaki ortalama hız değerlendirilir. Bu nedenle koridor boyunca sabit tempo yönetimi, son anda fren yapmaktan daha etkilidir.

Eskişehir – Mersin hattında hız limiti dağılımı nasıldır? +

Kayıtlı koridorlarda görülen limit aralığı 110–110 km/s ve segmentlerde kullanılan limit değerleri 110 km/s olarak dağılıyor. Esas bağlayıcı limit yol üstü tabelalardır.

Eskişehir – Mersin rotasında veriler ne zaman güncellenir? +

Bu rota sayfası günlük veri birleşiminden beslenir ve son veri güncellemesi 21 Nisan 2026 tarihinde işlenmiştir.

Eskişehir – Mersin hattında koridor uzunlukları sürüş kararını nasıl etkiler? +

Bu rotada 3 koridor segmentinin toplam uzunluğu yaklaşık 299 km. Ortalama segment uzunluğu 99.7 km olduğu için hız kararını koridor girişinde verip çıkışa kadar korumak gerekir.

Rota Karşılaştırma Önerileri

Bu öneriler radar, koridor, kontrol noktası ve yoğunluk bileşenlerinden türetilen rota risk skoruna göre listelenir.

İlgili Güzergahlar

Adana – Eskişehir

4 koridor · 2 radar · 14 kontrol

Bursa – Eskişehir

10 koridor · 4 radar · 1 kontrol

İzmir – Eskişehir

7 koridor · 0 radar · 11 kontrol

Eskişehir – Bolu

2 koridor · 0 radar · 0 kontrol

Tüm güzergahları görmek için Güzergah Listesi'ne göz atabilirsiniz.

Sürüş planlama rehberleri için Blog sayfasındaki güncel radar ve bayram trafiği yazılarını inceleyin.