i
Risk skoru hesaplama mantığı
Skor, rota üzerindeki denetim baskısını karşılaştırmalı göstermek için 0–100 bandında hesaplanır: %30 radar + %25 hız koridoru + %25 kontrol noktası + %20 il başına yoğunluk.
Bu rota için girdiler: radar 5, koridor 0, kontrol noktası 16, il başına ortalama 3.0.
Bileşen skorları: radar 60, koridor 0, kontrol 64, yoğunluk 54.
Not: Bu skor bir ceza tahmini değildir; rota bazında göreli denetim yoğunluğu göstergesidir.
Son Güncelleme Farkları
Son günlük birleşimde bu rota için radar, koridor ve kontrol noktası metriklerinde değişim tespit edilmedi.
Bursa – Edirne Yolculuk Özeti ve Trafik Denetimi
Bursa-Edirne arasında izlenen hat, Yalova, Kocaeli, İstanbul ve Tekirdağ zinciriyle şekillenir. Bu yapı, sürücünün yolu tek tip bir akış gibi görmemesini sağlar. Şehir çevreleri, bağlantı yolları ve daha rahat akan bölümler farklı hissedilebilir. Düzenli tempo ve önceden belirlenmiş mola planı, özellikle uzun sürüşte işleri kolaylaştırır.
Risk Notu: Bu hatta bölüm değiştikçe sürüş hissi de değişebilir. Rahat akan kesimlerden sonra şehir geçişlerine girerken hızı kademeli düşürmek daha güvenlidir.
Güncel tabloda 0 hız koridoru, 5 radar ve 16 kontrol noktası yer alır.
Bu hatta ceza riskini düşüren temel davranış, ani fren yerine sürdürülebilir hız yönetimidir. Kritik uyarı bölgesi: Bu hatta bölüm değiştikçe sürüş hissi de değişebilir. Rahat akan kesimlerden sonra şehir geçişlerine girerken hızı kademeli düşürmek daha güvenlidir. Koridor giriş/çıkış tabelalarını takip edip tüm segmenti limit içinde tamamlamak, tek noktaya odaklanmaktan çok daha etkilidir.
Veri güncellemesi: