i
Risk skoru hesaplama mantığı
Skor, rota üzerindeki denetim baskısını karşılaştırmalı göstermek için 0–100 bandında hesaplanır: %30 radar + %25 hız koridoru + %25 kontrol noktası + %20 il başına yoğunluk.
Bu rota için girdiler: radar 21, koridor 20, kontrol noktası 7, il başına ortalama 4.7.
Bileşen skorları: radar 100, koridor 100, kontrol 28, yoğunluk 84.
Not: Bu skor bir ceza tahmini değildir; rota bazında göreli denetim yoğunluğu göstergesidir.
Son Güncelleme Farkları
Son günlük birleşimde bu rota için radar, koridor ve kontrol noktası metriklerinde değişim tespit edilmedi.
Muğla – Ankara Rota Özeti
Muğla ile Ankara arasındaki bu hatta asıl farkı, denetim yoğunluğunun hangi kesimlerde arttığını önceden görmek yaratır. Bugünkü tabloda 21 radar, 20 hız koridoru ve 7 kontrol noktası yer alıyor. En yoğun il geçişi Afyonkarahisar (10 nokta). Koridor tarafında AFYONKARAHİSAR öne çıkıyor.
Muğla – Ankara güzergahı özellikle Aydın, Muğla, Denizli yoğunlaştığında denetim baskısının arttığı bir hat. Güncel tabloda 20 hız koridoru, 21 radar ve 7 kontrol noktası aktif.
Hız koridorları iki nokta arasındaki ortalamayı ölçtüğü için yalnızca kamera önünde yavaşlamak yeterli değildir; koridor boyunca limite sadık kalmak gerekir.
Veri güncellemesi: