i
Risk skoru hesaplama mantığı
Skor, rota üzerindeki denetim baskısını karşılaştırmalı göstermek için 0–100 bandında hesaplanır: %30 radar + %25 hız koridoru + %25 kontrol noktası + %20 il başına yoğunluk.
Bu rota için girdiler: radar 1, koridor 5, kontrol noktası 17, il başına ortalama 3.6.
Bileşen skorları: radar 12, koridor 35, kontrol 68, yoğunluk 65.
Not: Bu skor bir ceza tahmini değildir; rota bazında göreli denetim yoğunluğu göstergesidir.
Son Güncelleme Farkları
Son günlük birleşimde bu rota için radar, koridor ve kontrol noktası metriklerinde değişim tespit edilmedi.
Muğla – Çanakkale Yolculuk Özeti ve Trafik Denetimi
Muğla-Çanakkale arasında izlenen hat, Aydın, İzmir ve Balıkesir zinciriyle şekillenir. Bu yapı, sürücünün yolu tek tip bir akış gibi görmemesini sağlar. Şehir çevreleri, bağlantı yolları ve daha rahat akan bölümler farklı hissedilebilir. Düzenli tempo ve önceden belirlenmiş mola planı, özellikle uzun sürüşte işleri kolaylaştırır. Önden kurulan tempo bu hatta daha iyi çalışır.
Risk Notu: Bu hatta bölüm değiştikçe sürüş hissi de değişebilir. Rahat akan kesimlerden sonra şehir geçişlerine girerken hızı kademeli düşürmek daha güvenlidir.
Güncel tabloda 5 hız koridoru, 1 radar ve 17 kontrol noktası yer alır.
Muğla – Çanakkale yolculuğunda denetim mantığı, yolun tamamında tutarlı sürüş bekler. Öne çıkan risk alanı: Bu hatta bölüm değiştikçe sürüş hissi de değişebilir. Rahat akan kesimlerden sonra şehir geçişlerine girerken hızı kademeli düşürmek daha güvenlidir.
Veri güncellemesi: