i
Risk skoru hesaplama mantığı
Skor, rota üzerindeki denetim baskısını karşılaştırmalı göstermek için 0–100 bandında hesaplanır: %30 radar + %25 hız koridoru + %25 kontrol noktası + %20 il başına yoğunluk.
Bu rota için girdiler: radar 13, koridor 3, kontrol noktası 22, il başına ortalama 4.4.
Bileşen skorları: radar 100, koridor 21, kontrol 88, yoğunluk 79.
Not: Bu skor bir ceza tahmini değildir; rota bazında göreli denetim yoğunluğu göstergesidir.
Son Güncelleme Farkları · 26 Mayıs 2026
Muğla – Tekirdağ Rota Özeti
Muğla ile Tekirdağ arasındaki bu hatta asıl farkı, sürüş sırasında denetim yoğunluğunun hangi kesimlerde arttığını daha net okuyabilmektir. Bugünkü tabloda 13 radar, 3 hız koridoru ve 22 kontrol noktası yer alıyor. En yoğun il geçişi İstanbul (14 nokta). Koridor tarafında BURSA öne çıkıyor.
Muğla – Tekirdağ hattında denetim yapısı koridor + radar kombinasyonu üzerine kurulu. Bu yüzden sürücüler için asıl kritik nokta, tek bir kamera öncesi değil tüm hat boyunca hız disiplinini korumak.
Bu hatta ceza riskini düşüren temel davranış, ani fren yerine sürdürülebilir hız yönetimidir. Koridor giriş/çıkış tabelalarını takip edip tüm segmenti limit içinde tamamlamak, tek noktaya odaklanmaktan çok daha etkilidir.
Kontrol yoğunluğunu yol boyunca takip et
Muğla – Tekirdağ hattında denetim yapısını sürüş sırasında daha net takip et
Bu hatta görülen 13 radar ve 22 kontrol noktasını uygulamada açıp yol boyunca daha sakin, kurallı ve bilinçli kalabilirsiniz.