i
Risk skoru hesaplama mantığı
Skor, rota üzerindeki denetim baskısını karşılaştırmalı göstermek için 0–100 bandında hesaplanır: %30 radar + %25 hız koridoru + %25 kontrol noktası + %20 il başına yoğunluk.
Bu rota için girdiler: radar 2, koridor 10, kontrol noktası 2, il başına ortalama 2.0.
Bileşen skorları: radar 24, koridor 70, kontrol 8, yoğunluk 36.
Not: Bu skor bir ceza tahmini değildir; rota bazında göreli denetim yoğunluğu göstergesidir.
Son Güncelleme Farkları
Son günlük birleşimde bu rota için radar, koridor ve kontrol noktası metriklerinde değişim tespit edilmedi.
Muğla – Denizli Yolculuk Özeti ve Trafik Denetimi
Muğla-Denizli hattı, iki şehir arasında kısa sayılabilecek ama günün saatine göre hissi değişen bir yol. Ana akış ile şehir bağlantıları birbirine yakın olduğu için tempo kararları hızlı verilir. Daha sakin bir sürüş için çıkış saatini önden seçmek ve hız çizgisini baştan sabitlemek faydalı olur. Önden kurulan tempo bu hatta daha iyi çalışır.
Risk Notu: Bu hatta mesafe hissi yanıltıcı olabilir. Şehir çıkışı ve girişe yakın bölümlerde hızın fark etmeden yükselmesi en pratik risklerden biridir.
Güncel tabloda 10 hız koridoru, 2 radar ve 2 kontrol noktası yer alır.
Bu hatta ceza riskini düşüren temel davranış, ani fren yerine sürdürülebilir hız yönetimidir. Kritik uyarı bölgesi: Bu hatta mesafe hissi yanıltıcı olabilir. Şehir çıkışı ve girişe yakın bölümlerde hızın fark etmeden yükselmesi en pratik risklerden biridir. Koridor giriş/çıkış tabelalarını takip edip tüm segmenti limit içinde tamamlamak, tek noktaya odaklanmaktan çok daha etkilidir.
Veri güncellemesi: