Ana içeriğe geç
Canlı Güzergah Analizi · 2026

Son güncelleme:

Adana – Eskişehir
Radar ve Hız Koridorları

Adana kalkışlı Eskişehir varışlı yolculuğunuz öncesinde; güncel EDS kamera konumları, gezici radar noktaları, hız koridorları ve trafik kontrol noktalarını inceleyin.

Hız Koridoru 4
Radar Sayısı 2
Kontrol Noktası 14

Güzergahtaki İller: Adana, Niğde, Nevşehir, Aksaray, Ankara. Bu illerde toplam 2 radarlı ve  14 radarsız kontrol noktası bulunmaktadır.

Rota risk rozeti: Orta denetim riski · Skor 40/100
i

Risk skoru hesaplama mantığı

Skor, rota üzerindeki denetim baskısını karşılaştırmalı göstermek için 0–100 bandında hesaplanır: %30 radar + %25 hız koridoru + %25 kontrol noktası + %20 il başına yoğunluk.

Bu rota için girdiler: radar 2, koridor 4, kontrol noktası 14, il başına ortalama 3.2.

Bileşen skorları: radar 24, koridor 28, kontrol 56, yoğunluk 58.

Not: Bu skor bir ceza tahmini değildir; rota bazında göreli denetim yoğunluğu göstergesidir.

Son Güncelleme Farkları

Son günlük birleşimde bu rota için radar, koridor ve kontrol noktası metriklerinde değişim tespit edilmedi.

Adana – Eskişehir Yolculuk Özeti ve Trafik Denetimi

Adana-Eskişehir yolculuğunda güzergâh Niğde ve Nevşehir hattını izler. Geçilen iller arttıkça yolun ritmi de kesit kesit değişir; bu nedenle tek bir sabit algıyla ilerlemek yerine her bölümü ayrı düşünmek gerekir. Çıkış saati, mola düzeni ve hız yönetimini baştan kurmak bu hatta daha sakin bir sürüş sağlar.

Risk Notu: Bu hatta mesafe hissi yanıltıcı olabilir. Şehir çıkışı ve girişe yakın bölümlerde hızın fark etmeden yükselmesi en pratik risklerden biridir.

Güncel tabloda 4 hız koridoru, 2 radar ve 14 kontrol noktası yer alır.

Adana – Eskişehir yolculuğunda denetim mantığı, yolun tamamında tutarlı sürüş bekler. Öne çıkan risk alanı: Bu hatta mesafe hissi yanıltıcı olabilir. Şehir çıkışı ve girişe yakın bölümlerde hızın fark etmeden yükselmesi en pratik risklerden biridir.

Veri güncellemesi:

Bu Rota İçin Operasyonel İçgörüler

Denetim Yoğunluğu

Orta denetim yoğunluğu. İl başına ortalama 3.2 kontrol noktası düşüyor. En yoğun geçiş Ankara (8 nokta).

Koridor Profili

4 segmentin toplam uzunluğu yaklaşık 370 km. Limit aralığı 110–110 km/s.

Sürüş Planı Notu

Radarlı nokta oranı %12.5. Koridor yoğunluğu ESKİŞEHİR çevresinde öne çıkıyor. Şehir giriş-çıkışları ile koridor başlangıçlarına yaklaşırken hız geçişini erken kademelendirmek daha güvenlidir.

Güzergahtaki Hız Koridorları

Ortalama hız tespit kameraları (EDS hız koridorları) ve belirlenen hız sınırları.

Eskişehir Sivrihisar – Ankara Merkez

Tahmini Uzunluk: 114 km

110
km/s Limit

Eskişehir Merkez / Eskişehir Sivrihisar

Tahmini Uzunluk: 71 km

110
km/s Limit

Ankara Merkez – Eskişehir Sivrihisar

Tahmini Uzunluk: 98 km

110
km/s Limit

Eskişehir Sivrihisar / Eskişehir Merkez

Tahmini Uzunluk: 87 km

110
km/s Limit

İl Bazında Denetim Dağılımı

En yoğun il geçişi Ankara (8 nokta) ve toplam dağılımın %50.0 kısmını temsil ediyor.

İl Radarlı Radarsız Toplam Yoğunluk
Ankara 2 6 8 Yüksek
Niğde 0 4 4 Orta
Adana 0 2 2 Düşük
Nevşehir 0 1 1 Düşük
Kalan il dağılımını göster (1 il) +
İl Radarlı Radarsız Toplam
Aksaray 0 1 1

Kaynak: T.C. İçişleri Bakanlığı kamuya açık trafik denetim verileri. Günlük olarak güncellenmektedir.

Sıkça Sorulan Sorular

Radar yoğunluğu nasıl? +

Radar sayısı 2 olduğu için denetimi tek noktaya bağlamak doğru olmaz. Koridor ve kontrol noktalarıyla birlikte tüm hat düşünülmeli.

Adana – Eskişehir arası kaç hız koridoru var? +

2026 yılı verilerine göre bu güzergahta toplam 4 adet aktif ortalama hız tespit koridoru (EDS) bulunmaktadır.

Adana – Eskişehir rotasında radarlı denetim en çok hangi ilde? +

Ankara geçişinde 2 radarlı nokta kaydı bulunuyor. Bu bölümde hız değişimini ani değil kademeli yapmak sürüş kalitesini artırır.

Adana Eskişehir ortalama hız koridorunda ceza mantığı nedir? +

Koridorlarda tek kamera önü hızı değil, giriş-çıkış arasındaki ortalama hız değerlendirilir. Bu nedenle koridor boyunca sabit tempo yönetimi, son anda fren yapmaktan daha etkilidir.

Adana – Eskişehir hattında hız limiti dağılımı nasıldır? +

Kayıtlı koridorlarda görülen limit aralığı 110–110 km/s ve segmentlerde kullanılan limit değerleri 110 km/s olarak dağılıyor. Esas bağlayıcı limit yol üstü tabelalardır.

Adana – Eskişehir rotasında veriler ne zaman güncellenir? +

Bu rota sayfası günlük veri birleşiminden beslenir ve son veri güncellemesi 21 Nisan 2026 tarihinde işlenmiştir.

Adana – Eskişehir hattında koridor uzunlukları sürüş kararını nasıl etkiler? +

Bu rotada 4 koridor segmentinin toplam uzunluğu yaklaşık 370 km. Ortalama segment uzunluğu 92.5 km olduğu için hız kararını koridor girişinde verip çıkışa kadar korumak gerekir.

Rota Karşılaştırma Önerileri

Bu öneriler radar, koridor, kontrol noktası ve yoğunluk bileşenlerinden türetilen rota risk skoruna göre listelenir.

İlgili Güzergahlar

Antalya – Eskişehir

12 koridor · 6 radar · 0 kontrol

Ankara – Eskişehir

7 koridor · 4 radar · 2 kontrol

Adana – Çanakkale

19 koridor · 2 radar · 30 kontrol

Ankara – Adana

0 koridor · 2 radar · 12 kontrol

Adana – Samsun

14 koridor · 6 radar · 16 kontrol

Tüm güzergahları görmek için Güzergah Listesi'ne göz atabilirsiniz.

Sürüş planlama rehberleri için Blog sayfasındaki güncel radar ve bayram trafiği yazılarını inceleyin.