Ana içeriğe geç
Canlı Güzergah Analizi · 2026

Son güncelleme:

Balıkesir – Edirne
Radar ve Hız Koridorları

Balıkesir kalkışlı Edirne varışlı yolculuğunuz öncesinde; güncel EDS kamera konumları, gezici radar noktaları, hız koridorları ve trafik kontrol noktalarını inceleyin.

Hız Koridoru 18
Radar Sayısı 5
Kontrol Noktası 4

Güzergahtaki İller: Balıkesir, Çanakkale, Edirne. Bu illerde toplam 5 radarlı ve  4 radarsız kontrol noktası bulunmaktadır.

Rota risk rozeti: Yüksek denetim riski · Skor 58/100
i

Risk skoru hesaplama mantığı

Skor, rota üzerindeki denetim baskısını karşılaştırmalı göstermek için 0–100 bandında hesaplanır: %30 radar + %25 hız koridoru + %25 kontrol noktası + %20 il başına yoğunluk.

Bu rota için girdiler: radar 5, koridor 18, kontrol noktası 4, il başına ortalama 3.0.

Bileşen skorları: radar 60, koridor 100, kontrol 16, yoğunluk 54.

Not: Bu skor bir ceza tahmini değildir; rota bazında göreli denetim yoğunluğu göstergesidir.

Son Güncelleme Farkları

Son günlük birleşimde bu rota için radar, koridor ve kontrol noktası metriklerinde değişim tespit edilmedi.

Balıkesir – Edirne Yolculuk Özeti ve Trafik Denetimi

Balıkesir-Edirne rotası, Çanakkale üzerinden ilerleyen bölümlere ayrılan bir hat. Bu şehir dizisi, yolun tek parça değil bölüm bölüm okunması gerektiğini gösterir. Uzun akışlı kesimler ile şehir bağlantıları arasında tempo hissi değişebilir. Bu yüzden sürüşü mesafeden çok geçiş sırasına göre planlamak daha rahat olur. Önden kurulan tempo bu hatta daha iyi çalışır.

Risk Notu: Kısa görünen hatlarda sürücüler tempo artışını geç fark edebilir. Özellikle bağlantı ve şehir girişlerinde rahat akan yola güvenip hız çizgisini bozmayın.

Güncel tabloda 18 hız koridoru, 5 radar ve 4 kontrol noktası yer alır.

Balıkesir – Edirne yolculuğunda denetim mantığı, yolun tamamında tutarlı sürüş bekler. Öne çıkan risk alanı: Kısa görünen hatlarda sürücüler tempo artışını geç fark edebilir. Özellikle bağlantı ve şehir girişlerinde rahat akan yola güvenip hız çizgisini bozmayın.

Veri güncellemesi:

Bu Rota İçin Operasyonel İçgörüler

Denetim Yoğunluğu

Yüksek denetim yoğunluğu. İl başına ortalama 3.0 kontrol noktası düşüyor. En yoğun geçiş Balıkesir (3 nokta).

Koridor Profili

18 segmentin toplam uzunluğu yaklaşık 271 km. Limit aralığı 70–110 km/s.

Sürüş Planı Notu

Radarlı nokta oranı %55.6. Koridor yoğunluğu EDİRNE çevresinde öne çıkıyor. Şehir giriş-çıkışları ile koridor başlangıçlarına yaklaşırken hız geçişini erken kademelendirmek daha güvenlidir.

Güzergahtaki Hız Koridorları

Ortalama hız tespit kameraları (EDS hız koridorları) ve belirlenen hız sınırları.

Balıkesir Susurluk-Balıkesir Merkez

Tahmini Uzunluk: 39 km

110
km/s Limit

Balıkesir Bandırma-Balıkesir Susurluk

Tahmini Uzunluk: 40 km

110
km/s Limit

Balıkesir Merkez-Balıkesir Susurluk

Tahmini Uzunluk: 39 km

110
km/s Limit

Edirne Keşan-Çanakkale Gelibolu

Tahmini Uzunluk: 60 km

110
km/s Limit

Çanakkale Gelibolu-Edirne Keşan

Tahmini Uzunluk: 60 km

110
km/s Limit

Arap Dede Köprüsü (Başlangıç)-D200 Kara yolu-Kartaneleri Anaokulu (Bitiş)

Tahmini Uzunluk: 2 km

70
km/s Limit

Kartaneleri Anaokulu (Başlangıç)-D200 Kara yolu-Arap Dede Köprüsü (Bitiş)

Tahmini Uzunluk: 2 km

70
km/s Limit

Arap Dede Köprüsü (Başlangıç)-D200 Kara yolu-Havuzlu Kafe Önü (Bitiş)

Tahmini Uzunluk: 1 km

70
km/s Limit

Havuzlu Kafe Önü (Başlangıç)-D200 Kara yolu- Arap Dede Köprüsü(Bitiş)

Tahmini Uzunluk: 2 km

70
km/s Limit

Kartaneleri Anaokulu (Başlangıç)-D200 Kara yolu-Havuzlu Kafe Önü (Bitiş)

Tahmini Uzunluk: 1 km

70
km/s Limit

Havuzlu Kafe Önü(Başlangıç)-D200 Kara yolu- Arap Dede Köprüsü (Bitiş)

Tahmini Uzunluk: 1 km

70
km/s Limit

MALKARA YOLU (BAŞLANGIÇ)- D-110/02 KARAYOLU-GELİBOLUYOLU ( BİTİŞ )

Tahmini Uzunluk: 5 km

70
km/s Limit

UZUNKÖPRÜ YOLU (BAŞLANGIÇ)- D-110/02 KARAYOLU-İPSALA YOLU ( BİTİŞ )

Tahmini Uzunluk: 1 km

70
km/s Limit

UZUNKÖPRÜ YOLU (BAŞLANGIÇ)- D-110/02 KARAYOLU-GELİBOLU YOLU ( BİTİŞ )

Tahmini Uzunluk: 4 km

70
km/s Limit

İPSALA YOLU (BAŞLANGIÇ)- D-110/02 KARAYOLU-UZUNKÖPRÜ YOLU ( BİTİŞ )

Tahmini Uzunluk: 1 km

70
km/s Limit

İPSALA YOLU (BAŞLANGIÇ)- D-110/02 KARAYOLU-GELİBOLU YOLU ( BİTİŞ )

Tahmini Uzunluk: 4 km

70
km/s Limit

GELİBOLU YOLU (BAŞLANGIÇ)- D-110/02 KARAYOLU-UZUNKÖPRÜ YOLU ( BİTİŞ )

Tahmini Uzunluk: 4 km

70
km/s Limit

GELİBOLU YOLU (BAŞLANGIÇ)- D-110/02 KARAYOLU-MALKARA YOLU ( BİTİŞ )

Tahmini Uzunluk: 5 km

70
km/s Limit

İl Bazında Denetim Dağılımı

En yoğun il geçişi Balıkesir (3 nokta) ve toplam dağılımın %33.3 kısmını temsil ediyor.

  • #1 Balıkesir

    Radarlı: 0 · Radarsız: 3

    3

    Orta

  • #2 Çanakkale

    Radarlı: 2 · Radarsız: 1

    3

    Orta

  • #3 Edirne

    Radarlı: 3 · Radarsız: 0

    3

    Orta

Kaynak: T.C. İçişleri Bakanlığı kamuya açık trafik denetim verileri. Günlük olarak güncellenmektedir.

Sıkça Sorulan Sorular

Radar yoğunluğu nasıl? +

Radar sayısı 5 olduğu için denetimi tek noktaya bağlamak doğru olmaz. Koridor ve kontrol noktalarıyla birlikte tüm hat düşünülmeli.

Balıkesir – Edirne arası kaç hız koridoru var? +

2026 yılı verilerine göre bu güzergahta toplam 18 adet aktif ortalama hız tespit koridoru (EDS) bulunmaktadır.

Balıkesir – Edirne hattında denetim en çok hangi bölgede yoğunlaşıyor? +

Balıkesir geçişi toplam 3 kontrol noktası ile bu hat içinde en yüksek yoğunluğu oluşturuyor. Uzun akıştan şehir girişlerine geçerken hız yönetimini erken yapmak daha güvenlidir.

Balıkesir Edirne ortalama hız koridorunda ceza mantığı nedir? +

Koridorlarda tek kamera önü hızı değil, giriş-çıkış arasındaki ortalama hız değerlendirilir. Bu nedenle koridor boyunca sabit tempo yönetimi, son anda fren yapmaktan daha etkilidir.

Balıkesir – Edirne hattında hız limiti dağılımı nasıldır? +

Kayıtlı koridorlarda görülen limit aralığı 70–110 km/s ve segmentlerde kullanılan limit değerleri 70, 110 km/s olarak dağılıyor. Esas bağlayıcı limit yol üstü tabelalardır.

Balıkesir – Edirne rotasında veriler ne zaman güncellenir? +

Bu rota sayfası günlük veri birleşiminden beslenir ve son veri güncellemesi 21 Nisan 2026 tarihinde işlenmiştir.

Balıkesir – Edirne hattında gece mobil radar olur mu? +

Evet, gece saatlerinde de mobil radar uygulaması olabilir. Özellikle trafiğin seyreldiği uzun kesimlerde tempo fark edilmeden yükseldiği için denetim olasılığı devam eder.

Rota Karşılaştırma Önerileri

Bu öneriler radar, koridor, kontrol noktası ve yoğunluk bileşenlerinden türetilen rota risk skoruna göre listelenir.

İlgili Güzergahlar

Balıkesir – Bolu

9 koridor · 3 radar · 24 kontrol

Balıkesir – Aydın

0 koridor · 1 radar · 6 kontrol

Adana – Balıkesir

15 koridor · 2 radar · 27 kontrol

Bursa – Edirne

0 koridor · 5 radar · 16 kontrol

Tüm güzergahları görmek için Güzergah Listesi'ne göz atabilirsiniz.

Sürüş planlama rehberleri için Blog sayfasındaki güncel radar ve bayram trafiği yazılarını inceleyin.