Ana içeriğe geç
Canlı Güzergah Analizi · 2026

Son güncelleme:

Bursa – Eskişehir
Radar ve Hız Koridorları

Bursa kalkışlı Eskişehir varışlı yolculuğunuz öncesinde; güncel EDS kamera konumları, gezici radar noktaları, hız koridorları ve trafik kontrol noktalarını inceleyin.

Hız Koridoru 10
Radar Sayısı 4
Kontrol Noktası 1

Güzergahtaki İller: Eskişehir, Kütahya. Bu illerde toplam 4 radarlı ve  1 radarsız kontrol noktası bulunmaktadır.

Rota risk rozeti: Orta denetim riski · Skor 42/100
i

Risk skoru hesaplama mantığı

Skor, rota üzerindeki denetim baskısını karşılaştırmalı göstermek için 0–100 bandında hesaplanır: %30 radar + %25 hız koridoru + %25 kontrol noktası + %20 il başına yoğunluk.

Bu rota için girdiler: radar 4, koridor 10, kontrol noktası 1, il başına ortalama 2.5.

Bileşen skorları: radar 48, koridor 70, kontrol 4, yoğunluk 45.

Not: Bu skor bir ceza tahmini değildir; rota bazında göreli denetim yoğunluğu göstergesidir.

Son Güncelleme Farkları

Son günlük birleşimde bu rota için radar, koridor ve kontrol noktası metriklerinde değişim tespit edilmedi.

Bursa – Eskişehir Yolculuk Özeti ve Trafik Denetimi

Bursa-Eskişehir hattı, iki şehir arasında kısa sayılabilecek ama günün saatine göre hissi değişen bir yol. Ana akış ile şehir bağlantıları birbirine yakın olduğu için tempo kararları hızlı verilir. Daha sakin bir sürüş için çıkış saatini önden seçmek ve hız çizgisini baştan sabitlemek faydalı olur. Önden kurulan tempo bu hatta daha iyi çalışır.

Risk Notu: Bu hatta mesafe hissi yanıltıcı olabilir. Şehir çıkışı ve girişe yakın bölümlerde hızın fark etmeden yükselmesi en pratik risklerden biridir.

Güncel tabloda 10 hız koridoru, 4 radar ve 1 kontrol noktası yer alır.

Sahadaki kritik not: Bu hatta mesafe hissi yanıltıcı olabilir. Şehir çıkışı ve girişe yakın bölümlerde hızın fark etmeden yükselmesi en pratik risklerden biridir. Hız koridorları iki nokta arasındaki ortalamayı ölçtüğü için yalnızca kamera önünde yavaşlamak yeterli değildir; koridor boyunca limite sadık kalmak gerekir.

Veri güncellemesi:

Bu Rota İçin Operasyonel İçgörüler

Denetim Yoğunluğu

Orta denetim yoğunluğu. İl başına ortalama 2.5 kontrol noktası düşüyor. En yoğun geçiş Kütahya (4 nokta).

Koridor Profili

10 segmentin toplam uzunluğu yaklaşık 255 km. Limit aralığı 82–110 km/s.

Sürüş Planı Notu

Radarlı nokta oranı %80.0. Koridor yoğunluğu KÜTAHYA çevresinde öne çıkıyor. Şehir giriş-çıkışları ile koridor başlangıçlarına yaklaşırken hız geçişini erken kademelendirmek daha güvenlidir.

Güzergahtaki Hız Koridorları

Ortalama hız tespit kameraları (EDS hız koridorları) ve belirlenen hız sınırları.

Kütahya Tavşanlı / Bursa Harmancık

Tahmini Uzunluk: 30 km

110
km/s Limit

Bursa Harmancık / Kütahya Tavşanlı

Tahmini Uzunluk: 30 km

110
km/s Limit

Kütahya Merkez / Kütahya Tavşanlı

Tahmini Uzunluk: 36 km

110
km/s Limit

Kütahya Tavşanlı / Kütahya Merkez

Tahmini Uzunluk: 36 km

110
km/s Limit

Bölcek kavşağı (Başlangıç)-D-230 DEVLET YOLU-DPÜ Merkez Kampüs (Bitiş)

Tahmini Uzunluk: 2 km

110
km/s Limit

DPÜ Merkez Kampüs (Başlangıç) -D-230 DEVLET YOLU-Bölcek kavşağı (Bitiş)

Tahmini Uzunluk: 2 km

110
km/s Limit

Eskişehir Merkez - Kütahya Merkez

Tahmini Uzunluk: 52 km

110
km/s Limit

Kütahya Merkez - Eskişehir Merkez

Tahmini Uzunluk: 51 km

110
km/s Limit

Eskişehir Merkez 024- Eskişehir Merkez 017

Tahmini Uzunluk: 8 km

82
km/s Limit

Eskişehir Merkez 017- Eskişehir Merkez 024

Tahmini Uzunluk: 8 km

82
km/s Limit

İl Bazında Denetim Dağılımı

En yoğun il geçişi Kütahya (4 nokta) ve toplam dağılımın %80.0 kısmını temsil ediyor.

  • #1 Kütahya

    Radarlı: 4 · Radarsız: 0

    4

    Orta

  • #2 Eskişehir

    Radarlı: 0 · Radarsız: 1

    1

    Düşük

Kaynak: T.C. İçişleri Bakanlığı kamuya açık trafik denetim verileri. Günlük olarak güncellenmektedir.

Sıkça Sorulan Sorular

Radar yoğunluğu nasıl? +

Radar sayısı 3 olduğu için denetimi tek noktaya bağlamak doğru olmaz. Koridor ve kontrol noktalarıyla birlikte tüm hat düşünülmeli.

Bursa – Eskişehir arası kaç hız koridoru var? +

2026 yılı verilerine göre bu güzergahta toplam 10 adet aktif ortalama hız tespit koridoru (EDS) bulunmaktadır.

Bursa – Eskişehir hattında koridorlar hangi ilde yoğun? +

KÜTAHYA bu rota içinde koridor sayısının en çok görüldüğü il olarak öne çıkıyor. İl giriş-çıkış geçişlerinde hız çizgisini kademeli yönetmek daha güvenlidir.

Bursa Eskişehir ortalama hız koridorunda ceza mantığı nedir? +

Koridorlarda tek kamera önü hızı değil, giriş-çıkış arasındaki ortalama hız değerlendirilir. Bu nedenle koridor boyunca sabit tempo yönetimi, son anda fren yapmaktan daha etkilidir.

Bursa – Eskişehir hattında hız limiti dağılımı nasıldır? +

Kayıtlı koridorlarda görülen limit aralığı 82–110 km/s ve segmentlerde kullanılan limit değerleri 82, 110 km/s olarak dağılıyor. Esas bağlayıcı limit yol üstü tabelalardır.

Bursa – Eskişehir rotasında veriler ne zaman güncellenir? +

Bu rota sayfası günlük veri birleşiminden beslenir ve son veri güncellemesi 21 Nisan 2026 tarihinde işlenmiştir.

Bursa – Eskişehir hattında koridor uzunlukları sürüş kararını nasıl etkiler? +

Bu rotada 10 koridor segmentinin toplam uzunluğu yaklaşık 255 km. Ortalama segment uzunluğu 25.5 km olduğu için hız kararını koridor girişinde verip çıkışa kadar korumak gerekir.

Rota Karşılaştırma Önerileri

Bu öneriler radar, koridor, kontrol noktası ve yoğunluk bileşenlerinden türetilen rota risk skoruna göre listelenir.

İlgili Güzergahlar

Çanakkale – Eskişehir

14 koridor · 0 radar · 13 kontrol

Bursa – Balıkesir

0 koridor · 0 radar · 1 kontrol

Ankara – Eskişehir

7 koridor · 4 radar · 2 kontrol

Antalya – Eskişehir

12 koridor · 6 radar · 0 kontrol

Eskişehir – Bolu

2 koridor · 0 radar · 0 kontrol

Tüm güzergahları görmek için Güzergah Listesi'ne göz atabilirsiniz.

Sürüş planlama rehberleri için Blog sayfasındaki güncel radar ve bayram trafiği yazılarını inceleyin.