i
Risk skoru hesaplama mantığı
Skor, rota üzerindeki denetim baskısını karşılaştırmalı göstermek için 0–100 bandında hesaplanır: %30 radar + %25 hız koridoru + %25 kontrol noktası + %20 il başına yoğunluk.
Bu rota için girdiler: radar 0, koridor 7, kontrol noktası 11, il başına ortalama 2.2.
Bileşen skorları: radar 0, koridor 49, kontrol 44, yoğunluk 40.
Not: Bu skor bir ceza tahmini değildir; rota bazında göreli denetim yoğunluğu göstergesidir.
Son Güncelleme Farkları
Son günlük birleşimde bu rota için radar, koridor ve kontrol noktası metriklerinde değişim tespit edilmedi.
İzmir – Eskişehir Yolculuk Özeti ve Trafik Denetimi
İzmir-Eskişehir yolculuğunda güzergâh Manisa, Eskişehir ve Balıkesir hattını izler. Geçilen iller arttıkça yolun ritmi de kesit kesit değişir; bu nedenle tek bir sabit algıyla ilerlemek yerine her bölümü ayrı düşünmek gerekir. Çıkış saati, mola düzeni ve hız yönetimini baştan kurmak bu hatta daha sakin bir sürüş sağlar.
Risk Notu: Denetim sayıları orta düzeyde olsa da ritim değişimi riski sürer. Özellikle giriş çıkış kesimlerinde sabit hız çizgisini korumak ani frenlerden daha doğru olur.
Güncel tabloda 7 hız koridoru, 0 radar ve 11 kontrol noktası yer alır.
İzmir – Eskişehir yolculuğunda denetim mantığı, yolun tamamında tutarlı sürüş bekler. Öne çıkan risk alanı: Denetim sayıları orta düzeyde olsa da ritim değişimi riski sürer. Özellikle giriş çıkış kesimlerinde sabit hız çizgisini korumak ani frenlerden daha doğru olur.
Veri güncellemesi: