i
Risk skoru hesaplama mantığı
Skor, rota üzerindeki denetim baskısını karşılaştırmalı göstermek için 0–100 bandında hesaplanır: %30 radar + %25 hız koridoru + %25 kontrol noktası + %20 il başına yoğunluk.
Bu rota için girdiler: radar 7, koridor 2, kontrol noktası 1, il başına ortalama 2.7.
Bileşen skorları: radar 84, koridor 14, kontrol 4, yoğunluk 48.
Not: Bu skor bir ceza tahmini değildir; rota bazında göreli denetim yoğunluğu göstergesidir.
Son Güncelleme Farkları · 11 Temmuz 2026
Son günlük birleşimde bu rota için radar, koridor ve kontrol noktası metriklerinde değişim tespit edilmedi.
Mersin – Tekirdağ Rota Özeti
Mersin ile Tekirdağ arasındaki bu hatta asıl farkı, sürüş sırasında denetim yoğunluğunun hangi kesimlerde arttığını daha net okuyabilmektir. Bugünkü tabloda 7 radar, 2 hız koridoru ve 1 kontrol noktası yer alıyor. En yoğun il geçişi İstanbul (6 nokta). Koridor tarafında ANKARA öne çıkıyor.
Mersin – Tekirdağ hattında denetim yapısı koridor + radar kombinasyonu üzerine kurulu. Bu yüzden sürücüler için asıl kritik nokta, tek bir kamera öncesi değil tüm hat boyunca hız disiplinini korumak.
Hız koridorları iki nokta arasındaki ortalamayı ölçtüğü için yalnızca kamera önünde yavaşlamak yeterli değildir; koridor boyunca limite sadık kalmak gerekir.
Radar ve koridor yapısını yol boyunca takip et
Mersin – Tekirdağ hattında denetim yapısını sürüş sırasında daha net takip et
Bu hatta görülen 7 radar ve 1 kontrol noktasını uygulamada açıp yol boyunca daha sakin, kurallı ve bilinçli kalabilirsiniz.