i
Risk skoru hesaplama mantığı
Skor, rota üzerindeki denetim baskısını karşılaştırmalı göstermek için 0–100 bandında hesaplanır: %30 radar + %25 hız koridoru + %25 kontrol noktası + %20 il başına yoğunluk.
Bu rota için girdiler: radar 7, koridor 2, kontrol noktası 16, il başına ortalama 4.6.
Bileşen skorları: radar 84, koridor 14, kontrol 64, yoğunluk 83.
Not: Bu skor bir ceza tahmini değildir; rota bazında göreli denetim yoğunluğu göstergesidir.
Son Güncelleme Farkları · 26 Mayıs 2026
Tekirdağ – Afyonkarahisar Rota Özeti
Tekirdağ ile Afyonkarahisar arasındaki bu hatta asıl farkı, sürüş sırasında denetim yoğunluğunun hangi kesimlerde arttığını daha net okuyabilmektir. Bugünkü tabloda 7 radar, 2 hız koridoru ve 16 kontrol noktası yer alıyor. En yoğun il geçişi İstanbul (14 nokta). Koridor tarafında KÜTAHYA öne çıkıyor.
Tekirdağ – Afyonkarahisar hattında denetim yapısı koridor + radar kombinasyonu üzerine kurulu. Bu yüzden sürücüler için asıl kritik nokta, tek bir kamera öncesi değil tüm hat boyunca hız disiplinini korumak.
Bu hatta ceza riskini düşüren temel davranış, ani fren yerine sürdürülebilir hız yönetimidir. Koridor giriş/çıkış tabelalarını takip edip tüm segmenti limit içinde tamamlamak, tek noktaya odaklanmaktan çok daha etkilidir.
Kontrol yoğunluğunu yol boyunca takip et
Tekirdağ – Afyonkarahisar hattında denetim yapısını sürüş sırasında daha net takip et
Bu hatta görülen 7 radar ve 16 kontrol noktasını uygulamada açıp yol boyunca daha sakin, kurallı ve bilinçli kalabilirsiniz.