i
Risk skoru hesaplama mantığı
Skor, rota üzerindeki denetim baskısını karşılaştırmalı göstermek için 0–100 bandında hesaplanır: %30 radar + %25 hız koridoru + %25 kontrol noktası + %20 il başına yoğunluk.
Bu rota için girdiler: radar 3, koridor 12, kontrol noktası 2, il başına ortalama 1.7.
Bileşen skorları: radar 36, koridor 84, kontrol 8, yoğunluk 30.
Not: Bu skor bir ceza tahmini değildir; rota bazında göreli denetim yoğunluğu göstergesidir.
Son Güncelleme Farkları
Son günlük birleşimde bu rota için radar, koridor ve kontrol noktası metriklerinde değişim tespit edilmedi.
Antalya – Balıkesir Yolculuk Özeti ve Trafik Denetimi
Antalya-Balıkesir yolculuğunda güzergâh Burdur, Denizli ve Manisa hattını izler. Geçilen iller arttıkça yolun ritmi de kesit kesit değişir; bu nedenle tek bir sabit algıyla ilerlemek yerine her bölümü ayrı düşünmek gerekir. Çıkış saati, mola düzeni ve hız yönetimini baştan kurmak bu hatta daha sakin bir sürüş sağlar.
Risk Notu: Denetim sayıları orta düzeyde olsa da ritim değişimi riski sürer. Özellikle giriş çıkış kesimlerinde sabit hız çizgisini korumak ani frenlerden daha doğru olur.
Güncel tabloda 12 hız koridoru, 3 radar ve 2 kontrol noktası yer alır.
Antalya – Balıkesir yolculuğunda denetim mantığı, yolun tamamında tutarlı sürüş bekler. Öne çıkan risk alanı: Denetim sayıları orta düzeyde olsa da ritim değişimi riski sürer. Özellikle giriş çıkış kesimlerinde sabit hız çizgisini korumak ani frenlerden daha doğru olur.
Veri güncellemesi: