i
Risk skoru hesaplama mantığı
Skor, rota üzerindeki denetim baskısını karşılaştırmalı göstermek için 0–100 bandında hesaplanır: %30 radar + %25 hız koridoru + %25 kontrol noktası + %20 il başına yoğunluk.
Bu rota için girdiler: radar 0, koridor 4, kontrol noktası 14, il başına ortalama 3.5.
Bileşen skorları: radar 0, koridor 28, kontrol 56, yoğunluk 63.
Not: Bu skor bir ceza tahmini değildir; rota bazında göreli denetim yoğunluğu göstergesidir.
Son Güncelleme Farkları
Son günlük birleşimde bu rota için radar, koridor ve kontrol noktası metriklerinde değişim tespit edilmedi.
Nevşehir – Bolu Yolculuk Özeti ve Trafik Denetimi
Nevşehir-Bolu hattı, iki şehir arasında kısa sayılabilecek ama günün saatine göre hissi değişen bir yol. Ana akış ile şehir bağlantıları birbirine yakın olduğu için tempo kararları hızlı verilir. Daha sakin bir sürüş için çıkış saatini önden seçmek ve hız çizgisini baştan sabitlemek faydalı olur. Önden kurulan tempo bu hatta daha iyi çalışır.
Risk Notu: Kısa görünen hatlarda sürücüler tempo artışını geç fark edebilir. Özellikle bağlantı ve şehir girişlerinde rahat akan yola güvenip hız çizgisini bozmayın.
Güncel tabloda 4 hız koridoru, 0 radar ve 14 kontrol noktası yer alır.
Sahadaki kritik not: Kısa görünen hatlarda sürücüler tempo artışını geç fark edebilir. Özellikle bağlantı ve şehir girişlerinde rahat akan yola güvenip hız çizgisini bozmayın. Hız koridorları iki nokta arasındaki ortalamayı ölçtüğü için yalnızca kamera önünde yavaşlamak yeterli değildir; koridor boyunca limite sadık kalmak gerekir.
Veri güncellemesi: