i
Risk skoru hesaplama mantığı
Skor, rota üzerindeki denetim baskısını karşılaştırmalı göstermek için 0–100 bandında hesaplanır: %30 radar + %25 hız koridoru + %25 kontrol noktası + %20 il başına yoğunluk.
Bu rota için girdiler: radar 6, koridor 5, kontrol noktası 17, il başına ortalama 5.8.
Bileşen skorları: radar 72, koridor 35, kontrol 68, yoğunluk 100.
Not: Bu skor bir ceza tahmini değildir; rota bazında göreli denetim yoğunluğu göstergesidir.
Son Güncelleme Farkları · 26 Mayıs 2026
Balıkesir – Tekirdağ Rota Özeti
Balıkesir ile Tekirdağ arasındaki bu hatta asıl farkı, sürüş sırasında denetim yoğunluğunun hangi kesimlerde arttığını daha net okuyabilmektir. Bugünkü tabloda 6 radar, 5 hız koridoru ve 17 kontrol noktası yer alıyor. En yoğun il geçişi İstanbul (14 nokta). Koridor tarafında BALIKESİR öne çıkıyor.
Bu rota, Balıkesir çıkışlı ve Tekirdağ varışlı sürüşlerde en çok kullanılan ana akslardan biri. Özellikle Balıkesir, Kocaeli, Bursa trafik ritmi gün içinde hızlı değişiyor. Bu nedenle hat üzerinde 5 hız koridoru, 6 radar ve 17 kontrol noktası ile sıkı bir denetim şeması uygulanıyor.
Bu hatta ceza riskini düşüren temel davranış, ani fren yerine sürdürülebilir hız yönetimidir. Koridor giriş/çıkış tabelalarını takip edip tüm segmenti limit içinde tamamlamak, tek noktaya odaklanmaktan çok daha etkilidir.
Kontrol yoğunluğunu yol boyunca takip et
Balıkesir – Tekirdağ hattında denetim yapısını sürüş sırasında daha net takip et
Bu hatta görülen 6 radar ve 17 kontrol noktasını uygulamada açıp yol boyunca daha sakin, kurallı ve bilinçli kalabilirsiniz.