i
Risk skoru hesaplama mantığı
Skor, rota üzerindeki denetim baskısını karşılaştırmalı göstermek için 0–100 bandında hesaplanır: %30 radar + %25 hız koridoru + %25 kontrol noktası + %20 il başına yoğunluk.
Bu rota için girdiler: radar 4, koridor 5, kontrol noktası 24, il başına ortalama 5.6.
Bileşen skorları: radar 48, koridor 35, kontrol 96, yoğunluk 100.
Not: Bu skor bir ceza tahmini değildir; rota bazında göreli denetim yoğunluğu göstergesidir.
Son Güncelleme Farkları · 11 Temmuz 2026
Son günlük birleşimde bu rota için radar, koridor ve kontrol noktası metriklerinde değişim tespit edilmedi.
Balıkesir – Tekirdağ Rota Özeti
Balıkesir ile Tekirdağ arasındaki bu hatta asıl farkı, sürüş sırasında denetim yoğunluğunun hangi kesimlerde arttığını daha net okuyabilmektir. Bugünkü tabloda 4 radar, 5 hız koridoru ve 24 kontrol noktası yer alıyor. En yoğun il geçişi Bursa (12 nokta). Koridor tarafında BALIKESİR öne çıkıyor.
Bu rota, Balıkesir çıkışlı ve Tekirdağ varışlı sürüşlerde en çok kullanılan ana akslardan biri. Özellikle Balıkesir, Yalova, İstanbul trafik ritmi gün içinde hızlı değişiyor. Bu nedenle hat üzerinde 5 hız koridoru, 4 radar ve 24 kontrol noktası ile sıkı bir denetim şeması uygulanıyor.
Bu hatta ceza riskini düşüren temel davranış, ani fren yerine sürdürülebilir hız yönetimidir. Koridor giriş/çıkış tabelalarını takip edip tüm segmenti limit içinde tamamlamak, tek noktaya odaklanmaktan çok daha etkilidir.
Kontrol yoğunluğunu yol boyunca takip et
Balıkesir – Tekirdağ hattında koridor giriş-çıkışlarını ve radar yapısını sürüş sırasında daha net görün
Bu hatta öne çıkan 5 hız koridoru ve 4 radar noktasını tek ekranda açıp, koridora ne zaman girdiğinizi ve ne zaman çıktığınızı daha rahat takip edebilirsiniz.